説明

リンカーントンネルは、ニュージャージー州ウィーホーケンからマンハッタン自治区までのハドソン川の下にある1.5マイルの長さのトンネルである。 このプロジェクトはニューディール公共事業局によって資金提供され、設計はOle Singstadによって行われました。 1934年（昭和22年）に建設が始まり、1937年（昭和0年）にトンネルが開通し、乗用車あたり0.50ドルが課金された。 建設費は85,000,000ドルであった。 オリジナルデザインにうつしました。, 第二の作業は1938年に停止されたが、1941年に再開された。 戦争による金属の材料不足のために、完成は二年間遅れた。 1年後の1945年に80万ドルの費用でオープンした。 1957年には第三のトンネルが追加された。

リンカーン-トンネルは、ニュージャージー州、クイーンズ州（クイーンズ-ミッドタウン-トンネル）、ブルックリン州（ブルックリン-バッテリー-トンネル）からマンハッタンへのより良い交通アクセスを提供する

“リンカーンのトンネル、特定のタウンハドソントンネルでは、下水道の間にニューヨークニュージャージー, このトンネルに伴い、提案された車両用地下道ニューヨークマンハッタン島のクイーンズミッドタウ車両のトンネル現在建設中の東川のままな連続高速道路リンクの間における道路交通システムの機能の新しいジャージーにおける道路交通システムの機能の島があります。 最初の運転ユニットの建設はプロジェクト228（N.Y.）の下で始まり、その下で約47,000,000ドルがトンネル、ニュージャージー-プラザとアプローチ、および付属の構造および設備に費やされた。

トンネルの完成はプロジェクトN.Y.の下で行われました。, 1629年、P.W.a.監督の下ではなく、所有者によって交渉された契約の下で行われた作業によって補完された。 この完了には、P.W.A.プログラムの下で$14,378,100の推定支出と他の監督の下で$12,304,550の支出が含まれます。 現在延期されている契約の別の$12,354,000は、プロジェクトの元の推定コストで考えられていました。

トンネルポータル間の距離は8,215フィートであり、プロジェクト全体の全長は25,000フィート（4.87マイル）です。, 管の道路は幅21 1/2フィートであり、平均の高い水の下の最高の深さは91フィート3 1/2インチである。

プロジェクトN.Y.1629の下での作業には、ニューヨーク-プラザとチューブへのアプローチ、チューブ自体の完成、設備、追加の建物の建設、および高速道路の拡張のための土地の購入、および建設が含まれていた。 当初計画されたプロジェクト全体には、83,235,550ドルの推定支出が含まれていました。”
（ショートとブラウン）