技術的には、失火は、エンジンのシリンダーの一つ以上の内部の不完全燃焼（またはゼロ燃焼）の結果です。 しかし、あなた、運転手にとって、問題は通常、車が走っているときに躊躇したり揺れたりするように感じます。 現代の車両では、チェックエンジンライトも失火があるときにポップアップします。,

チェックエンジンライトが点灯すると、パワートレイン制御モジュール（PCM）と呼ばれることが多い車のprimarycomputerは、診断トラブルコード（DTC）をメモリに保存します。 コードP0300へのP0312areエンジンの失火と関連付けられる第一次DTCs。

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なぜ私のエンジンが失火していますか？

あなたのエンジンが失火する可能性があります多くの理由があります。 これは、エンジンの失火を引き起こす可能性のあるセンサーである可能性があります。 他のコンポーネントの損傷を防ぐために、できるだけ早く診断され修理されることが重要です。

エンジン失火の最も一般的な原因

さて、あなたの車にエンジン失火があるとしましょう。 問題は、なぜ問題が起こっているのかということです。 残念なが, あなたの車が失火に苦しんでいる場合は、プロの理由を把握できるようにすることをお勧めします。

問題を診断するときにメカニックが見つける可能性のあるものは次のとおりです。

1。点火システムの問題

ほとんどの人が失火という言葉を聞くと、彼らは磨耗した点火プラグを考えます。 彼らが気づいていないことは、点火プラグが点火システムの一部に過ぎないことです。 典型的な現代点火装置は制御モジュール、クランク軸の位置センサー、コイルのパック、配線および、当然、点火プラグを含むいろいろな部品を、含んでいる。, 問題はこれらの部品で、エンジンmisfire.

Airandの燃料配達問題

空気および燃料はエンジンの中で一緒に混合します、そして混合物は点火プラグによって発火します。 爆発はあなたの車を道の下で推進するのに必要とされる回転力を作成する動きのエンジンを置く。 失敗した燃料噴射装置から真空漏れまでの空気/燃料混mixtureを投げ捨てる問題は、失火を引き起こす可能性があります。

3.,排出機器の問題

後期モデル車には、大気中に放出される汚染の量を最小限に抑えるのに役立ちます。 Coupleofの例は排気ガスの再循環(EGR)システムおよびpositivecrankcaseの換気(PCV)システムを含んでいる。 いくつかのケースでは、排出機器の問題は、失火を作成するのに十分なエンジンの空気/fuelmixtureを変更することができます。

Enginemechanical問題

多くの人々はまた、エンジンの機械的な問題が失火を引き起こす可能性があることを認識していません。, 各シリンダー内部のエンジンが含まれてピストンとな圧縮空気と燃料の混合物を完全燃焼させます。 のピストンが上昇し、シリンダでなければならないので完全に封印を適切なものです。 エンジン内部の問題を防止することができるシリンダーからのシールを適切に、損失の圧縮およびエンジンmisfire.

Sensorandモジュールの問題

今日の車両には、PCMが燃料配送やスパークタイミングなどの重要な機能の制御を決定するために使用するセンサーの多くが含まれています。, このようなセンサーの問題は、エンジンの失火に容易に寄与する可能性があります。 比較的ですが、PCM自体に問題があると失火を引き起こすこともあります。

6.制御回路の問題

すべての入力および出力エンジン管理装置（すなわち、センサ、点火コイルパックなど）。）は、電気回路を介して必要な場所に接続されています。 配線の損傷や接続の緩みなど、これらの回路内の問題は、エンジンの失火を引き起こす可能性があります。

エンジン失火で運転を続けるのは安全ですか？

あなたはエンジンの失火で運転を続けるべきではありません。, 車が行っているところで得るには十分によく動くかもしれないが触媒コンバーターおよびエンジン自体のような潜在的に有害で高価な部品を、危険に そういうわけで専門家に失火をすぐに診断し、修理してもらうべきである。