列車

1901年には早くも、鉄道は新しい駅の設計について秘密裏に建築家に近づき、1906年に最終的にJarvis Huntを選んだ。 ハントは、都市の美しい運動、都市の街並みの緑地とうまく設計された建物や通りの計画を組み合わせるための努力の率直な支持者でした。 カンザスシティの委員会は922ウォルナットにある商業ビルを1907年に、18th StreetとGrand Avenueにあるカンザスシティ-スタービルを1909年に建設した。, ジャーヴィス-ハントのユニオン駅は、カンザスシティの都市美しい運動に最も顕著な建築的contributionとなった。

月にユニオン駅カンザスシティのグランドオープン30,1914,国で三番目に大きい鉄道駅と200年以上にわたって続くように設計された建物を祝いました. チケットの窓口はその日の午後11時に開かれ、最初の購入はウィチタの実業家F-W-ホッカデイに行った。 最初の列車は31日深夜に駅を出入りするようになった。

ユニオン駅のインテリアは、すべての旅行者のニーズに応えるように設計されました。, チケットオフィスとメインロビーは、鉄道オフィス、レストラン、市内最大の理髪店、郵便局、ドラッグストアとともに、高騰するヘッドハウスに包まれていました。 小さな刑務所と緊急病院のスペースも駅に含まれていました。 建築設計は駅の三つのサブレベルを利用して、出発する乗客、手荷物輸送、駅のサービスを使用する地元の市民との衝突を減らしました。, 到着した乗客は、北の待合室の両側のコンコースをグランドロビーに向かって運ばれ、発着する乗客のための別々のスペースを可能にした。 この複合施設は、駅の西に位置する独自の発電所によって点灯し、加熱され、冷却された。

地元住民はユニオン駅を独自のものと主張し、その構造を熱心に利用した。 ロビーと待合室の間の天井から掛けられた大きな時計は、多くのビジネスマン、カップル、集まりのための会議の場所として役立った。, 駅のバラ茶色の大理石の内壁は、広大な空間に視覚的な暖かさを与え、幾何学的なデザインの鮮やかに塗られた石膏の天井とテラコッタの床によってアクセントを与えられました。 のハービーハウスコーヒーショップとガウエストポートルームがそれに人気のお食事や効率的なサービスです。

1950年代に列車の移動は減少し始め、大規模な鉄道駅の必要性はカンザスシティにとってあまり重要ではなくなった。, 時間が経つにつれて、北の待合室は閉鎖され、記念碑的な構造は徐々に白い象の品質を取りました-大きすぎて、不要で、維持するのが難しすぎます。 ユニオン駅は1972年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されたが、建物は深刻に悪化し始めた。 地元の保存主義者は建物を保存して使用するためのさまざまな計画を提案しましたが、建物を保存するための完全にサポートされた計画が始まったのは1996年のbi-state taxの批准が成功するまでではありませんでした。, その二州の売上税-国で最初の-ユニオン駅の修復のための資金を調達するためにカンザス州とミズーリ州の有権者によって承認されました。

今回、ユニオン駅としての佇まいを髣髴とさせるイビジョンの決定及び集団的な意味での市民の歴史と誇りに満ちあふれています。 ユニオン駅は、再び、活気のある場所であり、カンザスシティが接続し、作成し、発見し、祝う場所になっています！

カンザスシティ公共図書館のコピー礼儀kclibrary.org.

アムトラック

ユニオン駅から毎日到着と出発。,

• サウスウエスト-チーフはシカゴとロサンゼルスの間を運行しており、カンザスシティ-ユニオン駅が重要な停留所となっている。
• ミズーリ川ランナーはカンザスシティからセントルイスまで移動し、インディペンデンス、リーズサミット、ウォーレンズバーグ、セダリア、ジェファーソンシティ、ハーマン、ワシントン、カークウッド

詳細については、アムトラックのWEBサイトをご覧ください。