2001 was a huge year for GM lovers across the United States., 2001年はデュラマックスエンジンのスタートだけでなく、有名なアリソン1000トランスミッションも始まった。 GMのトラックと合うこの最初のDuramaxエンジンはLB7Duramax造語された。 今日、すべてのDuramaxトラックはAllisonトランスミッションとペアになっていますが、LB7DuramaxトラックにはZF6速マニュアルトランスミッションオプションも 235-300馬力と500-520ポンド/フィートのトルクを生産し、LB7Duramaxは獣だった。 それは最終的にLBZ、LMM、LML、L5Pを含む他のDuramaxエンジンの作成につながった巨大な成功でした。, 現在LB7を所有している人、または購入したい人を助けるために、LB7Duramax仕様のかなり大規模なリストをまとめました。 以下の6.6L LB7Duramaxの仕様チャートを見つけてください。

6.6L LB7Duramaxの指定の図表

製造された年: 2001-2004
エンジンの設計: 6.,6L 90-Degree V8 Turbocharged Diesel
Transmission: 5-Speed Auto Allison Transmission
Vin Identification:
(8th Digit)		 1
Displacement: 6.6 Liters or 403 Cubic Inches
Engine Weight: 835 Lbs
Bore: 4.055″ or 103 mm
Stroke: 3.,897″ or 99 mm
Block Material: Cast Iron
Cylinder Head: Cast Aluminum
Crankshaft: Forged Steel
Connecting Rods: Forged Steel
Compression Ratio: 17.,5:1
Firing Order: 1-2-7-8-4-5-6-3
Turbocharger/Air: IHI RHG6 Wastegated Turbocharger And
Intercooler
Fuel Injection: Direct Injection High Pressure Common Rail
with Bosch CP3 Injection Pump
Valvetrain: Overhead Valve (OHV) 4 Valves per cylinder (32V)
Engine Oil Capacity: 10 Quarts With Filter
Cooling System
Capacity:		 Allison 1000 Automatic Transmission : 20.3 Quarts
ZF 6-Speed Manual Transmission: 20.,5 Quarts
Fuel: Diesel
Fuel Tank Size: 26 Gallons
Max Engine Speed: 3,250 RPM
Horsepower: 235-300 horsepower
Torque: 500-520 lb/ft of torque

Important Tech Info LB7 Duramax

LB7 Emissions

The 2001 LB7 Duramax was the first diesel engine in this class to utilize common rail technology. Common Rail tech wasn’t used until the 3rd Generation 5.,ラムのトラックの9L Cummins、かフォードのトラックの6.4l Powerstroke。 LB7Duramaxトラックもディーゼル排出量の前に来たので、ここにはDEF、DPF、またはSCRはありません！ あなただけの影響なしでストレートパイプ排気に平手打ちすることができます！ 必要なチューニングなし！

LB7燃料システムの問題

排出量の不足は、これらのトラックの信頼性を大幅に改善したが、元のインジェクターは、実際には重要な問題を抱えてい GMがトラックをリコールし、元の注入器を取り替え、そして200,000マイルに注入器の保証を拡張したこと実際そう多くの問題。, 問題の多くは、燃料ろ過設計にそのルーツを見出しました。 インジェクターに到達する燃料は適切に濾過されなかった。 Fassまたは空気犬のようなアフター-マーケットの燃料装置は信頼性を非常に改善し、共通LB7Duramax問題の解決を助けることができる。

アルミヘッド

フォードのパワーストロークやRamトラックのカミンズエンジンとは異なり、GMはDuramaxエンジンにアルミヘッドを使用しました。 多くの疑問に、その信頼性は最初にフォードとダッジされている鋳鉄おりません。 しかしこの日にGMはL5p duramaxで鋳造アルミの頭部を使用する。, GMたものを提供できる軽量化と同様に信頼性の高いヘッドデザインを鋳造アルミニウム製です。

LB7Duramax Steering&Suspension

他のDuramaxトラックと同様に、LB7Duramaxは独立したフロントサスペンション（IFS）デザインを採用しています。 IFSシステムは非常に快適な乗り心地を提供しますが、変更するのがはるかに高価であり、FordまたはRamのストックストレートアクスルデザインよりもはるかに頑丈ではありません。 ストックサスペンション、ホイール、タイヤセットアップを使用すると、比較的良いデザインが保持されます。, アフター-マーケットの懸濁液、より大きいタイヤおよびより大きい車輪はすべて徹底的に前陣部品の寿命を減らします。 あなたはLB7を所有しているか、いずれかを購入する場合は、我々は非常にKryptoniteまたはCognitoサスペンションとステアリングキットを見てみることをお勧め

馬力&トルク

LB7Duramax牽引容量

どのように牽引定格なしで6.6L LB7Duramax仕様をリストすることができます！ 私達のLB7Duramaxの牽引容量の図表を次見つけなさい! より完全な牽引情報のために、あなたのトラックの所有者マニュア, LB7Duramaxの牽引の評価は次トラックが可能である最も高い数である。 実際の牽引の評価は一致のベッドの長さ、タクシーのサイズを変え、トラックが単一の後輪を特色にするかどうかまたは二重にあれば。,

年: 従来の
牽引評価:		 第5ホイール
牽引評価		 GVWR: GCWR: ペイロード:
2001-2004 12,000ポンド 15,800ポンド 9,200ポンド 22,000ポンド 3964ポンド

LB7デュラマックスについての詳細をご覧ください

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