飛行船とは何ですか？

飛行船は、空気よりも軽いガスで膨張させた動力を与えられた操縦可能な航空機です。

飛行船とは何ですか？

“飛行船”と”飛行船”は同義語であり、飛行船は気球のように自由に浮遊するのではなく、動力を与えられ操縦可能な空気よりも軽い航空機です。,

“飛行船”という言葉は、しばしば剛体飛行船に関連付けられていますが、この用語は”剛体”という言葉からではなく、フランス語の動詞diriger（”操縦する”）から来ています。

飛行船には、剛体飛行船（ヒンデンブルクのような）、半剛体飛行船（ツェッペリンNTのような）、および飛行船（グッドイヤー飛行船のような）が含まれます。

飛行船とは何ですか？

飛行船（技術的には”圧力飛行船”）は、エンベロープ内のガスの圧力によって形状が維持される動力を与えられ、操縦可能で、空気よりも軽い車両です。,

飛行船は剛性のある内部構造を持っていません：飛行船が収縮すると、その形状が失われます。

Airships.net 著者ダン-グロスマンと米海軍飛行船MZ-3A.(写真:JB—MDL Public Affairs)

今日、飛行船は広告車として最もよく知られています—グッドイヤーは1925年にブランドを宣伝するために飛行船を使用し始めました-しかし、飛行船はまた、多くの国の軍隊で重要な役割を果たしてきました。, 海軍の空より軽いプログラムは、1920年代から1950年代にかけて、主に対潜水艦および偵察の役割で飛行船を広範に使用しました。

ヒンデンブルクは飛行船でしたか？

いいえ、ヒンデンブルクはしばしば”飛行船”と呼ばれていますが、それは正しくありません。

硬質飛行船とは何ですか？

剛体飛行船は、一つ以上の個々のガスセルを囲むフレームワークを有し、その持ち上げガスの圧力からではなく、フレームワークのおかげでその形状を維持する。

アメリカのこの写真,

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U.S.S.Shenandoahのこの図面は、さまざまなガスセルを示しています。リジッド飛行船のパーツ：

米国の図面, ナショナルジオグラフィック誌の1925年号からシェナンドー。

ツェッペリンとは何ですか？

ツェッペリンは、フェルディナント-フォン-ツェッペリン伯爵によって設立された特定の会社、ドイツのLuftschiffbau Zeppelin（”Zeppelin飛行船建設会社”）によって製造された硬質飛行船です。

Ferdinand von Zeppelinは剛性飛行船の父と考えられていますが、すべてのコピー機が”Xerox”機ではないのと同じように、すべての剛性飛行船が”zeppelins”であるわけではありません。

ドイツ海軍ツェッペリンL-13（LZ-45）。, 作画はノルベルト-アンドラップ。

ツェッペリンという用語は、第一次世界大戦中に爆撃を行ったドイツの飛行船と関連していることが多いが、これらの船のほとんどはツェッペリン社によって建造されたものであるが、第一次世界大戦のドイツの飛行船のすべてがツェッペリンではなく、ドイツ軍はまた、シュッテ-ランツ社とパーセヴァル社によって建造された非常に異なる設計の硬質飛行船を使用していた。

歴史の最も有名なツェッペリンの一つは、LZ-129ヒンデンブルクでした。 （”LZ”は”Luftschiff Zeppelin”の略で、”129″はヒンデンブルクがツェッペリン社によって設計された129番目の飛行船であることを示している。,）アメリカ海軍の艦船USSアクロンとUSSメイコンはグッドイヤー-ツェッペリンの合弁会社によって建造されたため、ツェッペリンと呼ばれることもある。実際、新しいグッドイヤー飛行船は飛行船ではなく、Graf ZeppelinとHindenburgを建設した同じ会社の子孫によって建てられたzeppelinです。

半硬式飛行船とは何ですか？,

半剛性飛行船は、飛行船のように、内部ガス圧力からその空力形状を維持するが、通常はキールの形で部分的な剛性フレームを有し、これは荷重を支え、分配し、操縦中に構造的完全性を提供する。

半硬式飛行船Norge

有名な半硬式飛行船には、極地探検家Roald AmundsenのNorgeとUmberto NobileのItaliaが含まれます。 現代のツェッペリンNTは半硬式飛行船でもあります。,

グッドイヤーの最新飛行船、ツェッペリンNTは、月17、2014にその最初の飛行のために持ち上げます。 （写真：グッドイヤータイヤ&ゴム会社）