簡単な答え：少量で適切に使用すると、ハードスタートガソリンエンジンに効果的です。 その上で行動できるためのトランスレーショナルリサーチエンジンをサポートします。 尋ねるべき実質の質問はある、”なぜ私のエンジンは最初の場所で液体を始める必要があるか。”答えを見つけて、本当の問題を解決してください。

詳細な答え：ファイブギアヘッドまたは力学に流体を開始する彼らの意見を尋ねると、あなたは五つの異なる答えを得るかもしれません。,

ストレージから引き出されたエンジンを復活させるために使用することがあります。 他は極寒の朝の生命に頑固なエンジンを同軸にするのを助けるのにそれを使用する。

スターターフルードの使用に対する警告

まだ他の人はスターターフルードに触れません。

私が話したある整備士は、二ストローク船外機のベアリングを台無しにしたと非難しました。 その所有者は、物語はエンジンが始まらないとき取入口に、自由に吹きかけられた開始の液体行く。 そして吹きかかる。 そして吹きかかる。

出発流体は、典型的には、有効な溶媒であるエーテルを含有する。, この場合、始動流体はエンジンの内部をオイルできれいに洗浄し、金属部品が接触して最終的に押収することを可能にした。

ディーゼルエンジンも、始動流体の影響を受ける可能性があります。 高い圧縮により液体は余りに早く発火させま、効果的に壊滅的なピストンまたは棒の損傷のようないろいろな種類の問題を、誘う前点火を引き起 プラス、それに注油の特性がありません、従ってピストン摩耗を早めることができます,

最小限の作業で、あまりにも多くの始動流体を使用した後にエンジンを爆破する人々のインターネット上であらゆる種類の警告を見つけることが

開始流体は動作します（時には）

開始流体に対する多くの嫌悪を考えると、なぜ誰もそれを使用するのでしょうか？

それはガソリンエンジン、特に気化器エンジンで効果的である可能性があるため、指示どおりに使用すると。

ガソリンを燃焼させるには、まず気化させなければなりません。 あなたの車やトラックの燃料噴射装置は、このタスクを完了する素晴らしい仕事をします。,

キャブレターエンジンでは、燃料はキャブレターの小さな開口部またはノズルを通って強制されるため、気化されます。 しかし、キャブレターは燃料噴射装置ほど効果的に燃料を気化させません。 さらに、ガソリンは寒いときには容易に蒸発しません。 極寒の朝にキャブレター車を始めた人は誰でもこれをあまりにもよく知っています。 さらに、エンジンは起動時に燃料/空気混合物中のより多くのガスを必要とし、冷たいエンジンを始動して走り続けることを二重に困難にする。,

一方、始動流体は寒さの中で容易に発火し、エンジンを始動して熱を発生させ、燃料をより容易に気化させるのに役立ちます。

しかし、少しは長い道のりを行きます。 流体の始動に関する問題の多くは、流体そのものではなく、オペレータの誤差に起因する可能性があります。

要するに、開始液を使用する必要がある場合は、控えめに使用してください。 取入口へのスプレーのカップルの短い破烈がエンジンから咳か二つを引き出さなければ、缶を空にすることはどちらか働くことを行っていない。,

汚れたキャブレターでエンジンを復活させる始動流体の量はありません。 本当の問題を特定し、それを修正します。

最初に始動流体が必要な理由を理解する

代わりに、エンジンが最初に始動流体を必要とする理由を自問してください。 修正する必要がある大きな問題がある可能性があります。

私の除雪が始まることを拒否したとき、私はこの正確なシナリオを提示されました。 だから私は液体を始めることの缶に達し、摂取量に打撃を与えました。, 彼女は何度かスパッタして辞めました。 私は同じ結果で、プロセスを数回繰り返しました。

最終的に、私は炭水化物を分解してきれいにしました。 彼女はその後の最初のプルで人生に轟音。

私の場合、シリンダーからオイルを洗って摩耗を引き起こす以外に、エンジンに液体を始める缶全体を空にすることはできませんでした。 少なくとも、それは私が問題が何ではなかったかを診断するのに役立ちました：火花の欠如または悪い圧縮。

一番下の行：

始動流体は頑固なエンジンを始動するのに役立ちますが、指示に従って控えめに使用してください。, 少しがうまくいかない場合は、多くの可能性が高いでしょう、どちらか。 あなたのエンジンが一貫して始まりにくかったらなぜ見つけ、実質の問題を固定されて得なさい。

更新されました。 もともと公開されました:May22,2017.

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