シュレーダーバルブとプレスタバルブの違いは何ですか？

*シュレーダー：プレスタバルブよりも広く、通常は同じ円周の上から下まで。 車輪で使用されたとき頻繁にゴムで包まれる。 外壁は帽子かポンプ頭部を受け入れるために通る。 中心のピンは気流をそして制御するバネ付きの逆止弁である。, あなたのシュレーダーバルブチューブは、空気を入れるために内側のピンに圧力を必要とします。

•Presta：シュレーダーバルブの約半分の幅で、完全に金属製です。 それらは上の方にわずかに先を細くし、いくつかはずっと通る。 弁茎は上で刻みをつける（織り目加工の）ナットのねじを抜くことによって開く。 シュレーダーとは違って、システムは逆止弁を使用しない—管またはタイヤの圧力に完全に基づいて密封する。 チューブレスシステムの使用のためのそれらを含む多くのPresta弁で、全体の中心は取り外し可能である。, 誤ってタイヤからすべての空気をすぐに出させる全体の中心をねじを抜かないために茎のナットをねじを抜くとき心配を取って下さい。

•ボーナス：あなたはオランダやアジアに旅行する場合は、森、またはダンロップ、バルブと呼ばれるバルブの第三のタイプを、見ることができます。, それは太ったプレスタのように見え、都市のバイクでよく見られます：

彼らは私の自転車にどこにありますか？

タイヤの上に—より具体的には、リムの内側にあるハブに向かって突き出ています。 しかしまた懸濁液のSchraderの付属品を見つける:後部衝撃およびフォーク、また点滴器のseatposts。 点滴器では、シュレーダーフィッティングは通常、ポスト自体の内側に凹んでいます。

自転車はなぜプレスタバルブを使用するのですか？,

Prestaバルブは、大手自転車ポンプメーカーの一つであるZéfalを見つけた同じ男によって発明されました。 Schrader弁と比較されて、Presta弁は理想的に多くの理由のためのバイクの車輪に適します:

• それらは縁の強さを改善する縁のより小さい穴を要求します。
• それらはより軽いです、従って高性能の車輪は滑らかに回るために茎の重量のために相殺される必要はありません。
• それらは空気圧だけでしっかりと密封するので、Schraderシステムのような機械的なチェックバルブは必要ありません（破片で詰まることがあります）。,
• アダプターで簡単に拡張可能であるため、より深いセクションの空力リムに最適です。

あなたはチューブとバルブを不一致にできますか？

あなたはシュレーダーバルブのために掘削リムにPresta固有のチューブを置くことができますが、それは緊急の修正以上のものにはお勧めできません。 管およびタイヤは縁でわずかに動きがちである。, より広いシュレーダーの穴では、Prestaは縁が実際に弁の基盤で管を切ること十分のまわりで動くことができる。 家に帰るためにSchraderの縁にPrestaの管を取付けなければならなかったら縁の近くのそれをしっかり止めるのに弁のナットを使用して下さい。

一方、プレスタドリルリムにシュレーダーチューブを入れる唯一の方法は、バルブ穴を広げることです-それはリムの完全性を損なう可能性があるので、私たちはお勧めしません何か。

どのポンプを使うべきですか？,

プレスタ専用ポンプには、プレスタバルブの周りにぴったり収まるゴム製のガスケットまたはチャックがありますが、シュレーダーはありません。 シュレーダー専用ポンプは、シュレーダーステムのチェックバルブを押し下げるためにチャックの中央にピンを持っています。 Prestaの管にそれを置くことを試みれば単に合わない。

多くの現代ポンプは二重ヘッドの設計を特色にする。 *対の頭部:ある床ポンプで見つけられて、チャックはPrestaおよびSchrader弁のための別のガスケットを特色にする。

•交換可能な頭部:あるフレームおよびミニポンプで見つけられて、この頭部は円錐穴が付いているガスケットを備えています。, 片側はプレスタバルブのために狭いです。 チャックの帽子を単にねじを抜き、弁に一致させる側面にガスケットを弾き、帽子をねじで締めて下さい。*調節可能な頭部:最も新しく、共通様式は、この内部部品を交換しないでPrestaおよびSchrader弁に合います先頭に立ちます。 を押すだけのしっかりと頭のバルブ、フリップレバーを確保し、ポンプ.

サスペンションの一部にタイヤポンプを使用することはできません。, タイヤポンプは、通常、サスペンションポンプが持つ微調整オプションを必要とする種類の圧力懸濁液要素に到達せず、不足しています。 そして懸濁液ポンプはSchraderのタイヤを膨脹させるために永久に取るほど小さいです。

私は今までバルブを交換する必要がありますか？

ほと, チューブレス:チューブレスタイヤ用のプレスタバルブは、バルブをリムに固定するローレットナットによってシールされます。

•チューブレスタイヤ用のプレスタバルブ そのシールが失敗し、空気を失っていれば、ちょうど弁を取り替えることができる。 あるチューブレス弁は車輪または縁モデルに特定です;右の取り替えを得ていることを確かめて下さい、またはガスケットはきちんと密封しないか,

•交換可能なコア：一部のプレスタには、エアロリムにバルブエクステンダーを追加するためのキーを外したり、タイヤシーラントを追加したりするための交換可能なコアがあります（最初に取り外されていない場合はバルブコアをガムアップすることができます）。 あなたのタイヤが空気を保持していない場合、またはシーラントがコアをガム化している場合は、単に新鮮なものと交換することができます。 最地域のバイクショップにて交換コアを販売いたします。 弁が上のナットの方に先を細くすると同時に側面に小さく、平らなセクションが右あればあなたの弁に取り替え可能な中心があることを知っ,