ニューヨーク市スタテンアイランド(WABC)-ヴェラッツァーノ-ナローズ橋はスプリット料金所に戻り、スタテンアイランドとブルックリン行きの両方で徴収されるようになった。
スタテンアイランドとブルックリンに入るドライバーには、ニューヨーク発行のE-ZPassユーザーは6.12ドル、郵便料金は9.50ドル、2ドルの有効料金で料金が請求された。,スタテンアイランドの住民のための75（ポストリベート）、およびスタテンアイランドの相乗りの顧客のための$1.70。

往復およびスタテンアイランド居住者の割引の有効通話料は変更されません。
MTA Bridges and TunnelsのDaniel DeCrescenzo社長は、”現在のopen road tolling技術のおかげで、分割料金の結果として顧客環境に変更はありません”と述べた。 “移行はできるだけスムーズでシームレスになります。, 私はまた、彼らは彼らの通行料を支払うことができ、無料の通行料NYモバイルアプリで簡単かつ便利にメールアカウントで彼らのE-ZPassと通行料を管理す”
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ヴェラッツァーノ-ナローズ橋は、議会が指令を改正するまで、三十年以上にわたって連邦政府が義務付けられた一方向の通行料を持つ国の唯一の橋となっている。,
スプリット料金は、以前の西行きのみの料金徴収方法を利用するために、スタテンアイランドを通っていた地域のドライバーの数を減らすことが期待されている（パンデミック前の平日あたり7,000人と推定されている）。
片道および往復の料金は、ヒュー-L-キャリー-アンド-クイーンズ-ミッドタウン-トンネル、ブロンクス-ホワイトストーン、ロバート-F-ケネディ、スロッグス-ネック-ブリッジの料金と一致する。

新しい標識が東行きと西行きの方向に配置され、MtaはGoogle、Waze、Apple、TomTomなどのナビゲーションアプリに通知しました。,
通行料は平成20年（1986年）から西行きのみで徴収されており、E-ZPassの前の時点でスタテンアイランド料金所での通行料を半減させることを目的とした連邦法に基づいている。
その代わりに、法律を責めるための悪化や交通至を促すことで新しいジャージー-乗車、truckersを避けるために倍増し料金を長くなり、混雑した道のブルックリン-クイーンズ自動車道、マンハッタン橋堀通りを西回りフリーダイヤルオランダます。,
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同時に、一方通行の料金は、ブルックリン、ロングアイランド、ニューイングランドへの本質的に自由な旅行のためにスタテンアイランド高速道路を使うように州外のトラック運転手
E-ZPassは1996年から交通渋滞の軽減を開始し、ヴェラッツァーノ-ナローズ橋の残りの料金所は2017年にmta橋とトンネルが道路料金のオープン化に移行したために廃止された。,

一方通行の任務は、マックス-ローズ議員が後援する法律によって昨年廃止され、スタテン島民の通勤時間を改善するために近年MTAが行った幅広い取り組みに基づいている。
MTAは2017年に橋の上にセブンスレーン（可逆HOVレーン）を制定し、キャッシュレス料金を追加した。
スタテンアイランドはまた、高速バスネットワークの卸売オーバーホールと近代化を受けた最初の自治区であり、2018年には、より高速なバススピードとより効率的なサービスを自治区全体にもたらした事業であった。,
ヴェラッツァーノ-ナローズ橋は国内で最も忙しい橋の一つであり、COVID-215,000のパンデミックの前の平日に車両交差を記録しています19。
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