標準化された鋼およびアルミニウム輸送コンテナの使用は、1940年代後半から1950年代初頭にかけて始まり、商業海運事業者と米軍がそのようなユニットの開発を開始しました。 第二次世界大戦中、アメリカ陸軍は前線に物資を輸送するためのコンテナを用いた実験を開始した。 貨物は、船のブレークバルクローディングとオフロードに必要な時間のためにポートで遅れていました。 さらに、物資は盗みや輸送中の損傷に苦しんだ。 1948年、アメリカは, 陸軍輸送部隊は、9,000ポンド(4,082kg)を運ぶことができる硬い波形鋼コンテナである”トランスポーター”を開発しました。 長さ8フィート6インチ(2.59m)、幅6フィート3インチ(1.91m)、高さ6フィート10インチ(2.08m)で、片端に二重ドアがあり、スキッドに取り付けられ、上部の四隅にリフティングリングがあった。

韓国で成功を収めた後、トランスポーターは1952年後半にコンテナエクスプレス（CONEX）ボックスシステムに開発されました。, トランスポーターに基づいて、Conexのサイズと容量はほぼ同じでしたが、システムはモジュール化され、長さ6ft3in(1.91m)、幅4ft3in(1.30m)、高さ6ft10 1⁄2in(2.10m)のより小さいハーフサイズのユニットが追加されました。 CONEXsは三つの高さに積み重ねられ、要素からその内容を保護することができます。 1965年までに米軍は約100,000個のCONEXボックスを持っており、1967年までには100,000個以上がベトナム戦争の激化を支援するために調達されており、これは世界初のインターモーダルコンテナの大陸間アプリケーションとなっていた。, 彼らは劇場に残っていたので、四分の三以上は、一度だけ出荷されました。 コネックスボックスは、特に他の選択肢がない貯蔵施設として、その内容と同じくらい兵士にとって有用であった。

“CONEX”という用語は、類似しているがより大きなISO標準の輸送コンテナを指すために、米軍では一般的に使用されています。