Jos kuulet takapää melu mukaan lukien hionta, kolinaa, tai hurja tulevan auton, sinulla voi olla huono ero. Tämä on yleinen ongelma, että auto ja kuorma-auton omistajat kohtaavat, varsinkin neliveto tai takaveto ajoneuvoihin.
taka-tasauspyörästö auttaa jakamaan moottorista lähetetyn tehon kahteen suuntaan., Se lähettää yhtä paljon vääntöä oikealle ja vasemmalle pyörille.
kun yrität mennä kulman taakse, esimerkiksi kääntyvän kaaren ulommalla puolella olevan pyörän on pyörittävä nopeammin kuin sisäpuolella olevan. Tasauspyörästön tehtävänä on varmistaa voimasuhteet, sillä pyörät eivät liiku samalla nopeudella. Tämä auttaa tarjoamaan pitoa ja voittamaan vastuksen.
Kun kuulet outoja ääniä lähtöisin ero kiihdytettäessä tietyllä nopeudella, se on tärkeää saada se perusteellisesti.,
katso alla oleva video tai lue askel askeleelta opas tästä postauksesta. Otamme katsomaan joitakin asioita, sinun pitäisi varoa, miten diagnosoida meluisa takana ero, ja miten korjata ongelma.
Oireita huono differential
standardi ero on oikea akselin akseli, vasen akselin rengas vaihde, hammastanko pyydyksiä, puoli vaihdetta, ja spider gears. Kun jokin näistä osista on kulunut loppuun tai sitä ei voidella kunnolla, voi auton takapäästä kuulua ääniä.
Joitakin ääniä, että sinun pitäisi varoa ovat:
- ulvovan äänen, kun kiihdytät – Voi johtua kuluneet hammastanko pyydyksiä, kulunut rengas vaihde, tai virheellisestä asennettavaksi.,
- A suriseva ääni, kun jarrutus – Voi johtua löysä tai huono laakerit pinion gear tai lautaspyörä.
- kohina kulmissa – voi johtua rikkoutuneista hämähäkkivaihteista. Näitä kutsutaan myös kulmapyydyksiksi.
Miten diagnosoida takapää melu
Työkalut tarvitset:
1. Autohissi
2. Auton diagnostinen stetoskooppi
3. Alustan korvat (valinnainen)
Askeleita diagnosoida takapään tasauspyörästön ongelmat
Vaihe 1: Keskeyttää ajoneuvon auton hissi.,
Vaihe 2: Jos kuulet jatkuvasti melua, kun ajaa, on joku ajaa auton, kun se on keskeytetty. Muista pysyä erossa ajoradasta ja ikeestä. Nämä pyörivät hyvin nopeasti ja voivat aiheuttaa vammoja.
Vaihe 3: Käytä stetoskooppi tarkistaa alueiden yllä.
Jos kuulet kovan äänen tulevan osan (1), sinulla voi olla ongelma hammastanko rengas., Jos melu tulee numeroiduista osista (2), kantolaakereissa voi olla ongelmia. Jos kuulet vain äänen, kun hidastuksissa, sinulla voi olla huono ring ja pinion gears
Vaihe 4: Voit käyttää alustan korvat paikallaan auton diagnostinen stetoskooppi tarkistaa melu ero. Alustakorvat ovat pieniä mikrofoneja, jotka voi kiinnittää huonon differentiaalin eri osiin melun varalta. Ne auttavat sinua havaitsemaan tarkalleen, mistä ääni tulee.,
Miten korjata takapään tasauspyörästön ongelma
Kun olet tunnistanut missä melu on peräisin, sinun tulee olla paremmat mahdollisuudet korjata ongelma. Meidän tapauksessamme autosta kuului Ulvova ääni aina, kun kuljettaja astui kaasun päälle. Ääni katoaisi, kun hän päästäisi jalkansa irti.
tällaisessa tapauksessa melun syynä voivat olla männän-ja rengasvaihteet, jotka ovat kuluneet loppuun tai joita ei ole asennettu asianmukaisesti. Alla esitetyt vaiheet auttavat korjaamaan ongelman. Voit katsoa myös yllä olevan videon.,
Työkalut tarvitset:
1. ½ Tuuman pistorasia ja räikkä
2. Tyhjennysämpäri
3. Dial indicator
4. Hammaspyörämerkintäyhdiste
5. Happoharja
6. Kaatorautaan
12 Askelta korjata taka-ero, joka tekee melu
Vaihe 1: Käytä ½ tuuman socket ja räikkä poistaa pultit metalli levy, joka kattaa vaihde kokoonpano. Laita viemäriämpäri / pannu suoraan alle keräämään tasauspyörästön nestettä.,
Jos levy on juuttunut, käytä ruuvimeisselillä urkkia sen pois kun pultit on pois.
Vaihe 2: Aseta mittari tarkistaa paha takaisku välillä ring ja pinion gears. Huonon takaiskun tarkistaminen auttaa määrittämään ilmaraon määrän, joka on läsnä, kun pariutumisvälinehampaiden liike on päinvastainen tai kun hampaiden välinen kontakti on palautunut.,
Backlashin läsnäolo ei ole täysin huono asia. Oikea ilmarako auttaa vaihteita pariutumaan ilman sidontaa ja antaa tilaa voiteluaineille.
liian tiukka ilmarako saa vaihteet sitoutumaan, kun lämpötilat ovat korkeita. Liian leveä ilmarako aiheuttaa kolinaa kiihdyttäessä. Tässä, tarkistamme backlash yli vaaditun määrän. Että on, mitään yli kahdeksan tuhannesosaa tai kaksitoista tuhannesosaa takaisku.,
Vaihe 3: Kun olet aseta mittari kuten näytetään vaiheessa 2, siirrä rengas vaihde hieman edestakaisin nähdä, kuinka paljon takaisku sinulla on. Meidän kohdalla takaisku oli noin viisitoista tuhannesosaa. Tämä on liikaa.
Vaihe 4: Kun olet päättänyt, takaisku, se on aika tarkistaa kuvio lautaspyörä. Aloita merkitsemällä rengasvaihteen hampaat happoharjalla ja hammaspyörämerkintäyhdisteellä., Muista merkitä hammaspyörähampaiden molemmat puolet edellä esitetyllä tavalla. Tämä auttaa osoittamaan, missä pinion vaihde on ratsastus rengasvaihde. Jos hammastanko vaihde ei pääse kosketuksiin rengas vaihde oikeassa paikassa, tämä voi aiheuttaa melua.
Vaihe 5: Kun olet merkinnyt useita hampaita, aseta urkkia bar väli päälle rengas vaihde. Tämä auttaa luomaan jännitteitä ja työntämään vaihteita niin, että ne pääsevät hyvin kosketukseen. Se myös varmistaa, että ulos tuleva kuvio leviää tehokkaasti.,
Vaihe 6: Kun pidät pry-tankoa yhdellä käsivarrella, pyöritä pinionia toisella kädellä selästä. Voit aloittaa myötäpäivään suuntaan. Jatka pinionin pyörittämistä, kunnes yhdisteellä merkityn rengasvaihteen osa vain ilmestyy pohjaan.
Vaihe 7: Poista urkkia baari ja työnnä se tilaa vain alle lautaspyörä. Kierrä pinion vastakkaiseen suuntaan, kun työnnät pry bar luoda jännitystä.,
Vaihe 8: Kun olet tehnyt täyden kierroksen, tarkista osa lautaspyörä, joissa olet ollut merkitty. Huomaa, Missä hammaspyörämerkintäympäristö on kaavittu pois pinion-vaihteiston kanssa kosketuksiin joutumisen vuoksi.
– meidän ajoneuvo, rannikon puolella oli malli, jossa yhdiste oli kaavittu pois lähes keskellä muodostaen täydellinen soikea muoto.,
aseman puolella, kuitenkin, joka osoittaa yhteyttä, kun auto kiihtyy, oli yhdiste kaavittu pois, alempi puolella.
– Se muodostuu myös puutteelliset rivit, jotka ilmoittivat, siellä oli vähän yhteyksiä lautaspyörä ja pinion gear. Vaihteiden kyvyttömyys pariutua tehokkaasti selittää sen melun, jonka kuulimme joka kerta, kun kuljettaja astui kaasupolkimen päälle.
selvisi, että tämä johtui siitä, ettei differentiaalinestettä vaihdettu tarpeen mukaan., Siinä oli myös tiiviste, joka vuoti ja johti alhaiseen nesteeseen. Tuloksena oli kuluneita nastarenkaita ja rengasvaihteita, jotka eivät paritelleet kunnolla.
Vaihe 9: Jos sinulla on kuluneet hammaspyörät, poistaa ja korvata ring ja pinion, kaikki laakerit, ja laittaa oikea shim. Shimming varmistaa, että hammaspyörien välillä on riittävä hammaskosketus, jotta ne eivät hankaa itseään.,
Vaihe 10: Asenna ring ja pinion gears ja testata takaisku käyttäen mittari. Meidän tapauksessamme mittari luki kahdeksan tuhannesosaa takaisku, joka on juuri sitä, mitä sen pitäisi olla. Varmista, että sinulla ei ole mitään alle seitsemän tuhannesosaa tai yli kaksitoista tuhannesosaa.
Vaihe 11., Jos vastareaktio on kunnossa, tarkista vaihteiden kuvio käyttäen samaa menetelmää, joka on kuvattu portaissa 4-8. Käytä joitakin vaihde merkintä yhdiste ja tarkista sekä rannikon puolella ja ajaa puolin.
malli olisi lähes täydellinen soikea muoto, joka on keskellä tai lähellä keskustaa. Kuten edellä on esitetty, kuviot tulivat täydellisiksi toisen kerran vaihdettuaan pinion vaihde, rengas vaihde, ja laakerit.
Vaihe 12: Ottaa auton koeajolle., Kiinnittää huomiota omaan tasauspyörästön ja kuuntele sama ääni, jonka olin kuullut ennen työskennellyt auton. Meidän kohdalla taka-tasauspyörästö oli mukavan hiljainen vaihdettuaan kaiken. Se ei enää pitänyt ääntä kiihdytettäessä.
Miten huolehtia teidän erosta välttää taka-end-melu
Kuten useimmat auton osista, se on välttämätöntä suorittaa säännöllinen huolto teidän erosta. Tämä alkaa varmistamalla, että on tarpeeksi differentiaalinestettä, joka tunnetaan myös gear oilina. Se auttaa suojaamaan sitä kulumiselta ja varmistaa, että se toimii sujuvasti ja turvallisesti.,
ajoneuvossamme ollut tasauspyörästöneste oli vuodon vuoksi Vähäinen. Tämä aiheutti turhaa kulumista nastarenkaissa ja rengasvaihteissa. Ihannetapauksessa sinun pitäisi vaihtaa tasauspyörästön neste jokaisen 30,000 mailia. Jos tarvitset uusia komponentteja, käy 1aauto.com laadukkaille differentiaaliosille.,
Kauppa osat tässä artikkelissa:
- Tasauspyörästön Kansi
- Ero Kiinnikkeet
Vierailla on käytössään seuraavat sisältö:
- Tyypit Erot Autojen
- Missä on Ring ja Pinion Seal
- Liiallinen Öljyn Kulutus: Miksi Se Tapahtuu, Miten Estää Se, ja Miten Korjata Se
- Hurja Melu Auton Alle?
- tärinää kiihdytyksessä?
- koliseva ääni auton takaa?
- etupään Klunkkausääni ajon aikana?
- Rattle in Front End When Going Over Bumps?
Vastaa