Saab Gripen E: Dark horse – Taivas Mag

Chris Thatcher | 15. tammikuuta 2020

Jos sinulla on seurannut mutkikas prosessi korvaa Kanadan ikääntyminen laivaston CF-188 hävittäjiä, jatkuva läsnäolo Saab Gripen E voi tuntua hämmentävä kilpailussa, joka on nähnyt molemmat, Dassault Aviation ja Airbus Defence and Space peruuttaa niiden tulokkaille.,

Gripen on pilkattu kuin liian pieni, jonka jotkut kriitikot ja vähemmän pystyy kuin Lockheed Martin F-35 Lightning II tai Boeing F/A-18E/F Super Hornet, muut kilpailijat, muut. Se on myös ehkä ironisesti, koska monet huolenaiheet F-35 ainoa taistelija vielä kehitysvaiheessa ja ei ole vielä toiminnassa.,

mutta yksimoottorisen Gripen E: n hylkääminen pelkäksi pitkäsoitoksi saattaa olla virhe. Koska hankkeessa, jossa arvioidaan kykyä, kustannuksia ja taloudellista paluuta Kanadaan, Saab uskoo vakaasti, että sillä on pakottava tarjous.

Joitakin syitä, että usko tuli ilmi, kun Taivas äskettäin kiersi Saab on tuotantolaitoksia Linköping, Ruotsi, ja vieraili ilman siipiä ja toiminnallisen perustan, jossa Gripen C on käyttöön ruotsin ilmavoimien ja NATO-asiakkaat voivat seurata ja kielletään venäjän ilma-jalkalista, ja ajoittain rikkoo, kotimaan ilmatilassa.,

Gripen oli tarkoitusta varten rakennettu ruotsin kansallista puolustusta, mutta sen tehtäviä quick reaction alert (QRA) puolustava counter-air pitkin Ruotsin rajojen ja loukkaavaa roolit aikana, esimerkiksi NATO-Operaatio Unified Protector yli Libyassa vuonna 2011, tutulta Kanadan CF-188 Hornet-lentäjä. Samoin olisi se vaatimaton puolustusbudjetti, jolla se hankittiin.,

Ja Kanadan puolustuksen hankintojen järjestelmä, jossa pääsy immateriaalioikeuksien (IP) on välttämätöntä, jotta pitkän aikavälin-palvelun tuki ja teknologian päivityksiä, Saab on osoittanut lähestymistapa ulkomaan myynti, joka voi sisältää tukku-siirto IP ylläpitää ilma-aluksen ja sitoutuminen jakaa ja sijoittaa tiedon takana, että IP-alkuperäiskansojen teollisuus.

Gripenin vahvuuksien arvostaminen auttaa ymmärtämään Saabin alkuperää., Lyhenne ruotsin Ilma-Yritys, liiketoiminta on suoraa seurausta kanssa sopimuksen ruotsin hallitus yli 80 vuotta sitten aloittaa ilma valmistava yritys, jonka ainoana tarkoituksena on, että voi ”suojella Ruotsin rajojen ja ihmiset”, selitti Jerker Ahlqvist, varatoimitusjohtaja Liiketoiminta-Alueen johtaja Ilmailu.,

Huomattavasti vähäisempiä venäjän hävittäjiä ja strategiset pommikoneet, jotka asuvat Kaliningradissa, lyhyen matkan päässä sen etelä-rajalla, Ruotsi on vedonnut taktinen paremmuus saavuttaa toimintakyvyn, käyttöön joitakin ensimmäisen datalinks ja elektronisen sodankäynnin järjestelmät sen taistelijoita, alkaen Saab 35 Draken ja viime aikoina 37 Viggen. Se lentokoneiden taistelutehon, lentäjien taktiikan, kustannusten ja käytettävyyden yhdistelmä leivottiin kaikki JAS 39 Gripeniin, Ahlqvist sanoi.

”sitä ei voi alkaa ajatella, kun on suunnitellut hävittäjänsä.,
sen pitää olla osa suunnittelukriteerejä alusta asti, hän sanoi.

Ja että filosofia on siirretty Gripen E, mitä Ahlqvist nimeltään ”älykkäämpi” järjestelmä integroituja järjestelmiä. Taistelija on kaksi asiakasta tällä hetkellä–Ruotsi alkaa 60-ja Brasilia on hankkia 36, kahdeksan twin-istuin F variantti–mutta ilma on haastaja vähintään kolme taistelija vaihto kilpailuja maailmanlaajuisesti.

Kuitenkin, toisin kuin F-16, F-18, F-35s ja muut suihkukoneet se on, vastaan, että Gripen E ei ole vielä käytössä., Testi-ohjelman neljä ilma on kertynyt yli 150 tuntia, suurin osa niistä, vuonna 2019, saavuttaa 9Gs, rikki Gripen nopeusennätyksen vaakalennossa, validoitu uusi flight control-ohjelmisto, anturit ja elektronisen sodankäynnin järjestelmät, toteutettiin koelento, jossa uusi sähköinen hyökkäys jammer pod, lentänyt MBDA Meteor beyond-visual-range air-to-air ohjus, ja potkut lyhyen kantaman IRIS-T-air-to-air ohjus. Brasilia hyväksyi ensimmäisen koelentokoneensa syyskuussa ja odottaa ottavansa ensimmäisen operatiivisen lentokoneensa toimitukseen vuonna 2021.,

Investoimalla ylivoimainen teknologia

parannettu valmiudet Gripen E edistää torjumiseksi DNA tarkoitettu vastaamaan toimintaympäristön ruotsin ilmavoimien osalta kuin sekainen, riidanalainen, kytketty, rajoitettu ja ruuhkainen kehittyneitä hävittäjiä ja ilmapuolustuksen järjestelmät.

”Venäjän QRA-käytös on muuttunut viimeisen kolmen-neljän vuoden aikana., Lentäminen on aggressiivisempaa”, kertoi ilmavoimien esikunnan komentaja eversti Anders Persson.

venäläisen Suhoi Su-35, 34 ja 27 hävittäjiä on usein lentänyt 10 metrin säteellä ruotsin ilma-aluksen viimeisen 24 kuukauden aikana, ja mitä hän sanoi oli ”signaali meille” aiemmin tänä vuonna, venäjän signals intelligence (SIGINT) ilma-aluksen saattamana kaksi hävittäjää lensi sisälle ruotsin ilmatilan hetkeksi. ”Sellaista ei ollut aiemmin tapahtunut Ruotsin ilmatilassa. Taistelija, kyllä, SIGINT, kyllä, mutta ei koskaan SIGINT saattajan.,”

ruotsin puolustus valkoista paperia Voi päätellä, venäjän valmius ja toiminta, erityisesti elektronisen sodankäynnin (EW), kasvaa edelleen, mikä edellyttäisi investointeja ylivoimainen tekniikka ja taktiikka. ”Olet ylivertainen tekniikassa, jos käytät tekniikkaa oikealla tavalla”, Persson painotti.,

Kuten edeltäjänsä, Gripen E tavoitteena on havaita ja estää uhkia aiemmin tappaa ketju läpi parannettu avioniikka järjestelmän, joka yhdistää tietoja Aktiivinen Koneellisesti luettavan Array (EASA) tutka järjestelmä swashplate, passiivinen infrapuna haku ja seurata (IRST) anturi, räätälöity datalink ja parannettu EW-järjestelmä, selitti Jonas Hjelm, senior vice-president-Liiketoiminta-Alueen johtaja Ilmailu.,

osana testata ohjelma, Saab on tallia, mitä se kutsuu Multi-Functional System EW, osa sen Arexis perheen ilmassa EW-järjestelmien, joka sisältää ultra-wideband digitaaliset vastaanottimet, galliumnitridi (GaN) AESA-lähettimet, digital radio frequency memory (DRFM) laitteiden, tarkkuus suunnan löytäminen ja lokalisointi, ja stealth-käytössä turvajärjestelmää. Aluksen signaaleja ja tietojenkäsittelyä tehostavat edelleen tekoäly ja koneoppimisen algoritmit.

tuloksena on huomattavasti parempi tilannetietoisuus ohjaamossa., Ahlqvist kuvattu OODA (observe, orient, päättää, act) silmukka ilmoitti sähköinen tukea toimenpiteiden järjestelmä, jossa ohjaaja on ”nopeampi nähdä, nopeammin ymmärtää, nopeammin päättää, nopeammin toimia ja nopeammin sopeutua. Kaikki anturit aluksella, jossa tietojen analysointi aluksella … ilma ehdottaa, mitä hänen pitäisi tehdä, joten hän tulee nopeammin toimimaan.”

Kautta datalinks, Saab, joka kehittää ja työllistää yli 30 vuotta, ”pari Gripens voi taikoa vain sillä tavalla datalink käytetään”, hän sanoi.,

Kun keskustelu stealth voi näkyvästi Kanadan kilpailu, Saab ei näe pitkän aikavälin arvo-rakennus lyhyen aikavälin varkain. ”Jos et rakentaa rungon, jossa on viekas suunnittelu, on olemassa muita asioita voit tehdä, että ilma-alus”, huomautti Ahlqvist., ”Olemme luoneet toisenlaisen tavan esimerkiksi ottamalla käyttöön erittäin kyvykkään elektronisen sodankäynnin järjestelmän, joka voi tehdä lentokoneesta näkymättömän.”

” Stealth is much more than the radar cross section”, lisäsi Saab Canadan markkinointi-ja myyntijohtaja Patrick Palmer. ”Se on pilaantuva hyödyke teknologian kehittyessä. Kymmenen vuoden päästä tutkakykyyn liittyvä teknologia on huomattavasti nykyistä kehittyneempää. Tämä mahdollistaa sen, että päivitettävyys on ikuinen vastaus kaikkiin uusiin uhkiin.,”

sen Sijaan, tavoite Gripen on olla ”true multi-toiminto ilma kaikessa”, sanoi Persson. Vastustajina etukäteen anti-yhteys/alue kieltäminen asejärjestelmät ja omaa varkain valmiudet, EW ja datalinks passiivinen tunnistus ja hiljainen verkostoituminen ovat operatiivinen välttämättömyys jakaa kohteen tiedot ilma-alusten välillä. ”Heti kun lähdemme, häirintä alkaa”, hän sanoi.

Ne, laivalla järjestelmät ovat ”valtava ero maker” varten multi-toiminto Gripen E, sanoi Mikael Olsson, Saab chief koelentäjä., ”Se on tarkoituksellisesti suunniteltu siihen, mitä näkee ympäri Ruotsia (kuten Venäjän S-400-ilmatorjuntajärjestelmä Kaliningradissa). Se on suunniteltu vastustamaan sitä.”

Saab on ”rakennus ilma-aluksen noin lentäjä”, sanoi BGen Csaba Ugrik, komentaja Unkari on viime Itämeren NATON air policing-operaation Liettua, järjestelmien ja ihmisen ja koneen rajapinta ohjaamossa., Perustuu Šiauliai Air Base, Unkari toimi johtaa kansakunnan kolmen kuukauden kierto toukokuusta elokuuhun, toimivat viisi JAS 39 Gripen C-ja D-ilma, täydennetty espanjan F-18-hävittäjää ja Yhdistynyt Kuningaskunta Eurofighter Hirmumyrskyt klo Ämari Air Base, Viro.,

Yli sen ajan, Unkarilaiset toteutettiin yli 400 sorties, yli 40, jotka olivat todellisia (Alfa) kokoaa vastauksena venäjän Tupolov, Antonov ja Suhoi kuljetukset, pommikoneita ja hävittäjiä, mukaan lukien Tupolev Tu-142 merenkulun tiedustelu ja sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin ilma, kauttakulku Kaliningradin tai lentävät Itämeren yllä. ”Jos he eivät halua nähdä meitä liian lähellä lentokonetta, he tekevät ohjailuja”, hän totesi.

näin ollen Gripen Link 16-datalink oli kriittinen tilannetietoisuuden varmistamiseksi., ”Jos olet käynnissä APU täällä ja voit kytkeä päälle Link-16, sinulla on tietoja, jotka on jo päällä, ja voit siirtää karttoja ja nähdä, mitä on tekeillä 300 kilometrin päässä… ja voit valmistautua taistella”, hän sanoi. ”Se on hyvä etu lentokoneessa.”

Kapteeni David Szentiendrei, valmistunut NATO Flying Training in Canada-ohjelman vuonna 2012, sanoi Gripen toiminut hyvin ei-NATO-hävittäjiä ja menestyneet ylläpitäminen ja jakaminen tilannekohtaista tietoa, sulatettu sen anturi suite.,

Molemmat Airbus ja Dassault vetäytyi Kanadan taistelija kilpailuun vedoten, osittain heidän huolensa NORAD turvallisuuden vaatimukset ja tarve Kaksi Silmät (yhdysvallat ja Kanada) yhteentoimivuutta. Vaikka Ruotsi ei ole NATON jäsen, Saab on suunniteltu Gripen täyttää Ruotsin vaatimus ole täysin yhteensopivia NATON ja erityisesti YHDYSVALTOJEN kanssa, työstää samoja tai samankaltaisia datalinks. ”Meillä on oma tehtäväsuunnittelu, mutta datamuoto siirtyy NATO-järjestelmään”, Persson sanoi.,

teknologian takana laivalla anturi järjestelmissä valmis muuttamaan lähes yhtä nopeasti kuin sovelluksia, älypuhelin, Saab on yrittänyt ”future proof”, että Gripen suunnittelemalla avionics ”niin, jos ohjelmisto on enemmän tai vähemmän laitteisto riippumaton,” sanoi Ahlqvist., ”Uhka ympäristö muuttuu nopeasti, ja sinun täytyy tehdä muutoksia paljon nopeampi tapa sitten olet tehnyt aiemmin. Gripen E sallii sen.”

erottamalla laitteisto kerros ohjelmiston kerros, ja lennon kriittisiä sovelluksia kriittiset tai taktinen, ”olemme valmiita uusia algoritmeja kuten tekoäly tulevaisuudessa”, selitti Johan Segertoft Saab, huomata, että vaikka kehitysvaiheessa E malli, useita ohjelmiston muutokset olivat tarpeen, koska laskentatehoa parantunut tuona span.,

”Tämä on merkittävä ongelma taistelija jet”, hän totesi lisäten, että eksponentiaalinen kasvu laskentateho on vaikea ennustaa, miten teknologia vaikuttaa. ”Computer power kääntää taktiseen voimaan … Hän avain on miten valjastaa kehityksen laskentatehon.”

kirkon ja valtion erottaminen tarkoittaa myös sitä, että jokainen muutos ei enää edellytä uudelleen testaus ja sertifiointi. ”Näky oli, ohjelma aamulla, lentää iltapäivällä”, hän lisäsi. ”Voit koodata kerran ja ottaa käyttöön kaikkialla. Voimme tehdä muutoksen muutamassa päivässä.,”

Tiedon siirto

alusta Alkaen, Saab rakennettu Gripen E kansainvälisten asiakkaiden mielessä. Ja se on osoittanut halukkuutta siirtää teknologiaa tavalla, joka saattaa tuntua joidenkin mielestä epätavalliselta., Ruotsin lisäksi neljä maata toimii tällä hetkellä Gripen C — Etelä-Afrikassa, Tšekissä, Unkarissa ja Thaimaassa (myös U. K. Empire Test Pilots’ School käyttää alustaa). Mutta kun ensimmäinen ulkomaisen asiakkaan Gripen E, Brasilia tarjoaa mielenkiintoisen tapaustutkimus miten, että teknologian ja tiedon siirtoa voisi toimia.

”Yksi asioista, joka tekee meistä ainutlaatuisen on meidän halu ja kyky jakaa teknologiaa,” sanoi Mikael Franzén, varapuheenjohtaja ja johtaja Brasilian Gripen-liiketoimintayksikön. ”Ymmärrämme kansallisen teollisuuden ja kansallisen itsenäisyyden merkityksen.,”

Saab on tunnustanut IP: n tietämättään, sillä on rajallinen arvo. ”Train the trainer” – mallissa 10 vuoden aikana 350 ammattilaista paikallisista kumppaniyrityksistä ja Brasilian ilmavoimista saa Ruotsissa teoreettista ja työpaikkakoulutusta mistä tahansa puolesta vuodesta kahteen vuoteen. Jo yli 190 Brasilialaiset ovat suorittaneet teknologian siirto-ohjelma ja on nyt työskennellyt joukkuetta Gripen Suunnittelu ja Kehittäminen Verkkoon.

tarjous Kanadalle olisi samanlainen, Palmer sanoi. ”Tämä valaisee sitä, mikä on mahdollisen valtakunta., Brasiliassa, ne oli hyvin erityinen painopiste sen suhteen, mitä he halusivat saavuttaa näkökulmasta … on täysin reagoiva RFP. Olemme työskennelleet toimittajien ja kumppaneiden kanssa Kanadassa Viimeiset 24 kuukautta, ja meillä on erittäin houkutteleva ehdotus.”

Hän myönsi, että yksi vahvuuksista nykyinen CF-188 sustainment ohjelma oli varhainen sitoutuminen Kanadan teollisuuden ja pääsy IP. ”Visiomme on saada yrityksiä ja valmiuksia jo varhaisessa vaiheessa, jotta sinulla ei ole tätä valtavaa seinää lopussa, jossa et pääse siitä yli.”

Onko halukkuutta siirtää kriittisen IP tyhjäksi tahansa huolenaiheita, joita on NORAD turvallisuusvaatimukset jää nähtäväksi., Palmerin mukaan Two Eyes-yhteentoimivuus ei kuitenkaan ole tekninen kysymys, vaan prosessi-ja prosessihaaste. ”Näemme enemmän, missä se data menee, mitä se koskettaa, kenellä on siihen pääsy ja miten sitä hallitaan.”

mikään keskustelu hävittäjistä ei olisi täydellistä ilman yritystä paikata kustannuksia. Vertaamalla hinta luokka on ongelmallinen, koska eri yritykset ja maat käyttävät usein erilaisia mittareita määritellä yksikön häilyvä kustannukset, kustannus per lento tunnin ja pitkän aikavälin sustainment., Saab virkamiehet olivat kaino noin tarkkaa määrää, mutta myynti 36 Gripen E/F konetta Brasilia, mukaan lukien niihin liittyvät järjestelmät, tuki ja laitteiden, oli arvoltaan noin US$4,5 miljardia euroa.

”minusta se on tosiasia, että olemme kustannustehokkain ratkaisu”, sanoi Eddy De La Motte, varapuheenjohtaja ja johtaja Gripen E/F-liiketoimintayksikön. ”Se koskee sekä hankinta-että lentotuntikustannuksia.,”

Jos on ominaisuus Saab toiveita voi juonittelua Kanadalaiset, se on Gripen on kyky toimia Arktisissa olosuhteissa., Ruotsin pohjoisin air base on napapiirin yläpuolella, joten Gripen ”oli suunniteltu alusta selviytymään erittäin kylmissä olosuhteissa, ja voidaan käyttää ilman hallit auki lentokenttiä, lyhyt lentoonlähtö ja lasku tavalliset tiet, jopa talvella”, sanoi Ahlqvist.

se on toimintakonsepti, joka on ollut käytössä siitä lähtien, kun maa esitteli ensimmäisen kerran hävittäjiä. Itse asiassa, Gripen voi toimia peräisin 800-metrinen tie, joka on vain 17 metriä leveä, ja se voidaan tankata, rearmed ja tarkistanut alle 10 minuutissa joukkueen viisi varusmies sotilaita ja teknikko., Vielä vaikuttavampaa on, että pienellä porukalla voi vaihtaa moottorin tunnissa samoissa hyytävissä olosuhteissa.

ja sitä Ruotsin ilmavoimat harjoittelee säännöllisesti. ”Aina kun meillä on harjoitus, me hajaannumme”, vakuutti Persson.

Chris Thatcher on ilmailu -, puolustus-ja teknologia kirjailija, toimittaja RCAF Tänään, ja säännöllinen avustaja Taivas.