Olemme kaikki nähneet (tai on aiheuttanut); paksu, musta savu tulee pakoputkesta diesel. Se on jonkun tyypin suosikki dieselin omistamisessa. Puhutaan dieselin Pakokaasun eri väreistä, niiden syistä ja ratkaisuista.

Harmaa tai Sininen Savu, Pakokaasut. Uudempi, vähän ajettu kuorma omistajat voivat ohittaa tämän kohdan, mutta monet meistä haluavat olla kuluneet avolava-auton lojumaan, tai ehkä teidän teini osti ensimmäisen auton ei-niin-rehellinen mies., Sininen tarkoittaa yleensä yhtä asiaa: poltat öljyä. Saatat huomata palaneen öljyn haju kun astumalla kaasupoljin, tai ehkä nähdä sininen/harmaa savu jätä pakokaasujen käynnistyksen tai raskas kiihdytys, nämä ovat tell tale merkkejä siitä, että olet palava öljy. Älä luota öljyvaloon muistuttaaksesi itseäsi lisäämään öljyä, sillä useimmissa autoissa tämä valo tarkoittaa yksinkertaisesti ”sammuta moottori välittömästi”. Yleisiä ongelmia ovat männänrenkaat, venttiilitiivisteet, PCV-venttiilit, injektorin O-renkaat, Turbo Tiivisteet tai turbo itse; ajoneuvosta riippuen.,

sen lisäksi, että monet omistajat hyppäävät moottoriremonttiin, he yrittävät kaventaa syytä aloittamalla halvimmalla ja työskentelemällä ylöspäin. Stiction Eliminator on fiksu paikka aloittaa. Se auttaa poistamaan rakennettu oikein ja lakattu öljy ja noki, estää tulevaisuudessa koksaus, auttaa renkaat ja tiivisteet tehdä työnsä, joka puolestaan palauttaa puristus. Puhdistus turbo, nokka-akseli ja muut sisäosat, että öljy joutuu kosketuksiin vähentää kitkaa moottorissa, auttaa alentaa moottorin käyttölämpötilaa ja jolloin moottori toimii tehokkaammin ja sujuvammin., Stiction Eliminator kuuluu luettelossa ensimmäisenä, koska sen rahat takaisin-takuu, ja asennuksen helppous. Seuraava, monet auto osat myymälöissä tarjoavat pakkaus testiyksiköt vuokrattavana, ja saat rahat takaisin, kun palautat työkalun. Se on suoraviivainen testi takapihan mekaanikolle, ja voi auttaa näyttämään Moottorin kunnon. PCV-venttiilit ovat yleensä seuraavaksi halvimmat, nämä voivat mennä huonosti ja imeä öljyä sisäänottoon ajoneuvosta riippuen., Kysy mekaanikolta, jos olet epävarma seuraavasta vaiheestasi, monilla valmistajilla on hyväksyttävä määrä öljyä, joka saattaa palaa normaalin käytön aikana ajoneuvon vanhetessa.

Valkoinen Savu, Pakokaasut. Valkoinen savu dieselmoottoreissa on yleensä viimeinen väri, jonka haluaa nähdä erityisesti kaasuautoissa. Jos savu on ohutta ja poistuu suhteellisen nopeasti, kuin se on pelkkää tiivistymistä. Paksumpi, pitkäkestoisempi savu on kuitenkin paljon suurempi päänsärky. Moottorisi polttaa jäähdytysnestettä., Tämä voi olla seurausta palanut kannentiiviste, vaurioitunut sylinterin pään, tai säröillä moottorin lohko – mikään näistä ei ole helppoa lompakko. Dieselit voi myös laittaa ulos valkoista savua, kun polttoaine kulkee täysin läpi, moottori ja saavuttaa pakokaasun ilman poltettu. Tämä voi johtua siitä, että moottori on liian viileä polttamaan polttoainetta, alhainen puristus sylinterissä(s), polttoaineen ruiskutuksen ajoitus, viallinen Polttoaineen injektori, palaneet hehkutulpat, tukkeutunut ilmansuodatin tai huonolaatuinen polttoaine. Diesel Extreme on mennä ratkaisu tämän värin savu, koska se hyökkää monia näistä kysymyksistä., Parantamalla polttoaineen mitta, polttoaine voi syttyä kunnolla toivottavaa lämpötila, kun se saapuu palotilaan. Diesel Extreme sisältää voimakkaita pesuaineita ja dispergointiaineita poistaa vettä, bakteereja ja hajottaa lietteen, täysin puhdistaa koko polttoainejärjestelmän säiliöstä suuttimet. Toinen korjaus voi olla lisäämällä automaattinen esilämmitin, tai valitettavasti koko korvaaminen Moottorin riippuen asiasta.

dieselin pakoputkesta mustaa savua. Tai kuten monet kutsuvat sitä, ”rolling coal”., Ihmiset heittää virittimet, moduulit, tai jonkinlaista savua kytkin, omille diesel tehdä kuorma lisätä enemmän polttoainetta kuin tarpeen luoda mustaa savua, sekä asentaa suuremmat suuttimet. Mutta niille, jotka eivät aio savustaa kaikkia takanaan, on aika paljon tarkistettavaa. Pieni musta savu on normaalia asianmukaisesti toimiva diesel, mutta pitää silmällä määrä savua eri Kierroksilla ja kuormituksilla, niin voit kertoa, jos jotain on vialla., Väärä ajoitus tai ilman/polttoaineen suhde, likainen suonensisäisesti tai common rail suuttimet jää auki liian kauan (liian paljon polttoainetta), kulunut turboahdin, likainen imusarja tai tukkeutunut ilmanpuhdistin, matala sylinterin puristus, huonolaatuinen polttoaine, tai liiallinen hiilidioksidin rakennettu vuonna palotilaan voi kaikki olla syyllisiä.

Stiction Eliminator on hyvä paikka aloittaa, kun yrittää päästä eroon mustaa savua. Se varmistaa, että turbo sisäosat, nokka-akseli ja HEUI suuttimet puhdistetaan ja voidellaan., Stiction Eliminator auttaa palauttamaan puristuksen varmistaa, että palotila on optimaalinen suorituskyky. Muita tilanteita annos Diesel Extreme voi olla mitä sinun täytyy puhdistaa pois ne suuttimet kokaiinia, jossa poltetaan polttoainetta ja saada heidät ampua kuin uusi. Ilmansuodattimen vaihtaminen, Imusarjan tarkistaminen tai jälkivirittimellä näprääminen voi olla vastaus. Jos et ole varma, mitä teet säätäessäsi ilma/polttoaine-suhdettasi, älä pelkää kysyä ammattilaiselta. Running rich (liika polttoaine) on aina parempi kuin running lean (ei tarpeeksi polttoainetta)., Lean air / fuel-suhde voi vaurioittaa moottoria lyhyessä ajassa.