yksinkertainen vastaus: pieninä annoksina ja oikein käytettynä se voi olla tehokas hard-alkaa bensiinimoottoreita. Mutta se voi olla huono kaksitahtisille tai dieselmoottoreille. Todellinen kysymys on: ”miksi moottorini tarvitsee alun perin käynnistysnestettä?”Selvitä vastaus ja korjaa sitten todellinen ongelma.
yksityiskohtainen vastaus: Kysy viisi hammasvaihteiden tai mekaniikka heidän mielestään alkaa nestettä, ja saatat saada viisi eri vastauksia.,
jotkut käyttävät sitä silloin tällöin elvyttääkseen varastosta vedettyä moottoria. Toiset käyttävät sitä auttaakseen coax itsepäinen Moottori elämään kylmä aamu.
varoitukset starter fluidin käytöstä
mutta muut eivät koske starter fluidiin.
Yksi mekaanikko puhuin syytti pilaamisesta laakerit kaksitahtinen perämoottori. Sen omistaja, tarina menee, runsaasti suihkutetaan alkaa nestettä saanti, kun moottori ei käynnisty. Ja ruiskutetaan. Ja ruiskutetaan.
alkuaine sisältää tyypillisesti eetteriä, joka on tehokas liuotin., Tässä tapauksessa, alkaa nestettä pestä sisällä moottorin puhtaana öljystä, jolloin metalliosat yhteyttä ja lopulta tarttua.
myös dieselmoottorit voivat kärsiä lähtönesteen vaikutuksista. Niiden korkea puristus voi aiheuttaa nesteen sytyttää liian aikaisin, tehokkaasti aiheuttaen pre-ignition, joka kutsuu kaikenlaisia ongelmia, kuten katastrofaalinen männän tai kiertokangen vaurioita. Lisäksi sillä ei ole voiteluominaisuuksia, joten se voi nopeuttaa männän kulumista.,
Kanssa vähän työtä, voit löytää kaikenlaisia cautionary tales Internetissä ihmiset räjäyttämällä moottoreiden käytön jälkeen liian paljon, alkaa nestettä.
Alkaa neste tekee työtä (joskus)
Koska monet ylenkatsovat harbor kohti starting fluid, miksi kukaan käyttää sitä?
koska se voi olla tehokas bensiinimoottoreissa – erityisesti kaasuttimissa – kun sitä käytetään ohjeiden mukaan.
bensiinin syttyessä se on ensin höyrystettävä. Auton tai kuorma-auton polttoainesuuttimet tekevät hyvää työtä tämän tehtävän suorittamiseksi.,
kaasuttimissa polttoaine höyrystyy, kun se pakotetaan kaasuttimen pienten aukkojen tai suuttimien läpi. Kaasuttimet eivät kuitenkaan höyrytä polttoainetta yhtä tehokkaasti kuin polttoainesuuttimet. Lisäksi bensiini ei höyrysty yhtä helposti, kun on kylmä. Jokainen, joka on käynnistänyt kaasuttimen aamulla, tietää tämän aivan liian hyvin. Lisäksi moottori vaatii lisää kaasua polttoaine-ilmaseokseen käynnistyksen yhteydessä, mikä tekee kylmästä moottorista kaksin verroin vaikeasti käynnistettävän ja käynnissä pitävän.,
Starting fluid, toisaalta, ei syty helposti kylmä, auttaa käynnistä moottori ja tuottaa lämpöä helpommin höyrystää polttoainetta.
Mutta vähän menee pitkälle. Monet lähtönesteen ongelmista voidaan katsoa johtuvan operaattorin virheestä eikä itse nesteestä.
lyhyesti, jos joudut käyttämään aloitusnestettä, käytä sitä säästeliäästi. Jos pari lyhyinä spray osaksi saanti ei saada yskä tai kaksi moottorista, tyhjennys voi ei toimi, joko.,
Selvittää, miksi sinun täytyy alkaa nestettä ensimmäinen paikka
sen Sijaan, kysy itseltäsi, miksi moottori tarvitsee käynnistin nestettä ensimmäinen paikka. On todennäköisesti isompi ongelma, joka pitää korjata.
minulle esiteltiin tämä tarkka skenaario, kun lumilinko ei suostunut aloittamaan. Niinpä tavoittelin purkkia, jossa oli lähtönestettä,ja annoin imulle mahdollisuuden., Hän sputteroi muutaman kerran ja lopetti. Toistin prosessia muutaman kerran, samalla tuloksella.
lopulta Purin ja puhdistin karbidin. Hän karjui eloon ensimmäisellä vedolla sen jälkeen.
– minun tapauksessani, tyhjennys koko voi alkaa nestettä moottoriin ei ole tehty mitään, paitsi pesu öljyä sylinteriin ja aiheuttaa kulumista. Ainakin se auttoi minua diagnosoimaan, mikä ongelma ei ollut: kipinän puute tai huono puristus.
bottom line:
Alkaa neste voi auttaa aloittaa itsepäinen moottori, mutta seuraa ohjeita ja käyttää sitä säästeliäästi., Jos vähän ei toimi, niin todennäköisesti ei sekään toimi. Jos moottori on jatkuvasti vaikea käynnistää, selvitä miksi ja saada todellinen ongelma kuntoon.
Päivitetty. Julkaistu: 22. toukokuuta 2017.
Vastaa