Area 51's Kaikkein Törkeää Alkuun Salainen Vakooja Kone Hankkeet

Vuonna 1955, Central Intelligence Agency, YHDYSVALTAIN ilmavoimien ja puolustusministeriön urakoitsijan Lockheed Martin valitsi ultra-kauko-sivuston Mojaven Autiomaassa etelä Nevada, noin 80 mailia luoteeseen Las Vegas, aloita testaus ja kehittämiseen uusin, kehittynein ilma-alus maailmassa tuolloin.,

vuosikymmeniä, Nevada Testi ja Koulutuksen Alue, joka tunnetaan paremmin nimellä Area 51, ei näy mitään julkista kartta, ja YHDYSVALTAIN hallitus ei myönnä, että se oli olemassa. Kiitos vedenpitävä turvallisuus ympäröivän sivuston, ja kokeellinen luonne ”musta-ilma-alusten” testattu on, huhuja tunnistamattomia lentäviä esineitä, vankeudessa pidettyjen ulkomaalaisten ja muiden salaperäinen toimintaa on pyöritetty noin Area 51 lähtien 50-luvulla.,

Mutta vaikka ei ulkomaalainen tehty Ufo koskaan vei taivaalle suola tasainen tunnetaan Groom Lake, me nyt tiedämme—kiitos suurelta osin luokitus CIA: n asiakirjoja,—että useat erittäin hienostunut, erittäin epätavallinen ilma on kehitetty ja testattu siellä. U-2 vakoilukoneita Kylmän Sodan aikakauden puhtaasti kokeellinen Star Trek-vaikutteita veneet 1990-luvulta, tässä on kuusi Alue 51 on useimmat kiehtova ilma.

OTTAA TIETOVISA: Inside Area 51: Testaa tietosi Todellinen Historia

U-2 Dragon Lady

1950-luvun alussa, huipulla Kylmä Sota, CIA aloitti salaisen pyrkimys kehittää tiedustelukone, joka voi päästä korkeus 70 000 jalkaa, riittävän korkea (se oli) välttää havaitseminen Neuvostoliiton tutka. Seurauksena, kehitetty koodinimellä Project Aquatone, oli U-2, yksimoottoristen lentokoneiden kanssa glider-kuten siivet suunnitellut Clarence ”Kelly” Johnson, perustaja Lockheed Martin on Kehittynyt kehityshankkeiden division (tunnetaan paremmin nimellä Skunk Works)., Lockheed rakensi koneen Skunk Worksin pääkonttorissa Kalifornian Burbankissa vain kahdeksassa kuukaudessa ja lähetti sen sitten testattavaksi Area 51: lle, jonka Johnson antoi lempinimekseen ”Paradise Ranch.”

Ennen kuin U-2 oli valmis lentämään, Lockheed insinöörit oli löytää polttoainetta, joka ei haihtua korkealla, jossa ilma-alus oli tarkoitus lentää. Vastatakseen tähän haasteeseen, Shell-Öljy-Yhtiö tuotti erityinen matalan volatiliteetin kerosiinia polttoaineiden käyttää petroleumin sivutuotteita, se tavallisesti työskentelee sen ”Lennellä” lentää ja bug spray., Lisäksi, teknologian takana paineistettu sopii kehittänyt pitää U-2-lentäjät elossa niin korkealla myöhemmin keskeinen rooli miehitetty avaruusohjelma.

U-2 (vahingossa) otti sen ensimmäinen koelento yli Groom Lake 1. elokuuta 1955 ja vähemmän kuin vuotta myöhemmin lensi NEUVOSTOLIITON ensimmäistä kertaa, tulossa ”välittömästi tärkein lähde tiedustelu Neuvostoliiton,” mukaan nyt-luokitus CIA: n raportti., Kustannukset olivat kuitenkin suuret: vuonna 1956 U-2: n koelennoilla kuoli kolme CIA: n lentäjää, joista kaksi Area 51: llä ja yksi ilmavoimien tukikohdassa Saksassa. Toukokuussa 1960 neuvostoliittolaiset ampuivat alas U-2: n venäläisen Sverdlovskin kaupungin yllä, vangitsivat sen lentäjän Francis Gary Powersin ja pakottivat Yhdysvallat myöntämään sen vakoilleen. Presidentti Eisenhower keskeytti kaikki U—2—lennot Neuvostoliiton yllä, mutta suunnitelmat Pienemmästä, nopeammasta ja varastavammasta lentokoneesta olivat jo tekeillä.,

LUE LISÄÄ: U-2 Vakooja Tapaus

A-12 Härkävankkurit & SR-71 Blackbird

Käynnistettiin vuonna 1957, Hankkeen Härkävankkurit tuotettu kaksi nopein, korkein lentävät lentokoneet YHDYSVALTAIN historiassa, yksi-istuin Arkkienkeli-12 ja kaksi-istuimen SR-71 Blackbird. A-12 oli kaksi suihkumoottorit, pitkä runko ja erottuva cobra-kuten ulkonäkö.,

ensimmäinen valmistunut-12 saapui Area 51 helmikuussa 1962, sen jälkeen kun se on purettu Burbankissa ja kuljetetaan Nevada erityisesti suunniteltu perävaunu, joka maksaa lähes 100 000 dollaria (yli $830,000 tänään). Pitää A-12 on olemassa salaisuus, CIA tiedotti johtaja Federal Aviation Administration (FAA), joka varmisti, että lennonjohtajien piti esittää kirjallisia raportteja epätavallisen nopea, korkea-lentävät koneet, sijaan mainita tällaisia havaintoja radiossa., Silti, raportteja UFO-havaintoja ympäri Area 51 olisi tavoittaa uusia korkeuksia puolivälissä 60-luvulla, kirjoittaa Annie Jacobsen Area 51: An Uncensored History of America ’ s Top Secret Military Base, alkaa vain sen jälkeen, kun A-12 teki virallisen ensimmäinen lento yli Area 51 huhtikuussa 1962.

Julisti täysin toimintakykyinen vuonna 1965, kun saavuttaa jatkuva nopeus Mach 3.2 (vain yli 2200 m.p.s.) tällä 90,000 metrin korkeudessa, A-12 alkoi flying missions yli Vietnam ja Pohjois-Korea vuonna 1967. Seuraavana vuonna se jäi eläkkeelle ilmavoimien seuraajansa SR-71 Blackbirdin hyväksi.,

Pidempi ja painavampi kuin A-12 ja SR-71 pariksi supersonic nopeus on alhainen tutka-profiili, koska sen tyylikäs kapeneva design ja musta tutka imevää maali., Heinäkuuta 1976 lentäjät lensivät SR-71: llä ennätysnopeudella Mach 3,3 eli 2 193 mph. 400 metrin sekuntivauhdilla tämä oli kirjaimellisesti nopeampi kuin ylinopeutta ajanut kiväärinluoti. Eläkkeelle vuonna 1990 jäänyt SR-71 on yli kolmen vuosikymmenen palveluksen jälkeen edelleen maailman nopein Lentokone.

LUE LISÄÄ: Interaktiivinen Kartta: UFO-Havaintoja Vakavasti YHDYSVALTAIN Hallitukselle

Neuvostoliiton MiG-21

lisäksi testata uusia lentokoneiden teknologiaa, Area 51 käytettiin myös tutkimuksen ulkomaiset sotilaskoneet, että USA: n hallitus sai salaa Kylmän Sodan aikana. 1960-luvun lopulla, mukaan nyt-luokitus CIA: n asiakirjoja, ilmavoimien saatu ”Fishbed-E,” Neuvostoliiton MiG-21 hävittäjän, joka oli lainattu yhdysvaltojen jälkeen Irakilainen lentäjä käyttää sen vika Israeliin., Ohjelman puitteissa On koodinimeltään Donitsi, Area 51 henkilöstö tarkastaa ja käänteinen Mach-2 taistelija, jotta voitaisiin oppia, miten se tehdään ja vertaa sitä valitse YHDYSVALTAIN hävittäjiä.

Yli 40 päivää, vuonna 1968, YHDYSVALTAIN lentäjät lensivät MiG 102 testi lennot, hakkuut 77 tuntia lentoaika. He huomasivat, että vaikka Neuvostoliiton kone oli hitaampaa kuin American lentokoneita kuten F-5 ja F-105, se oli tiukempi kääntösäde kuin mikä tahansa niistä; tämä havainto johti analyytikot varoittavat YHDYSVALTAIN lentäjät välttää ”pitkittynyt ohjailu sitoumuksia,” tai dogfighting.,

top secret MiG program Area 51 maksetut osingot taivaalla Vietnamissa, jossa YHDYSVALTAIN ilmavoimien lentäjät päättyi sota, jossa on kaksi-yksi yleinen tapa-tappio-suhde, downing yhteensä 137 venäläisiä Mig-hävittäjiä. Se herättäisi myös vuonna 1969 perustetun kuuluisan Top Gun-hävittäjälentäjäkoulun syntymisen.

LUE LISÄÄ: 5 Kylmä Sota Lähellä

F-117 Nighthawk

Vuonna 1970, Area 51 näin kehitystä kansakunnan ensimmäinen stealth-pommikone, F-117 Nighthawk, on suunnitellut Lockheedin Skunk Works ja kehitetty koodi nimi On Sininen. Kasvot, timantti-kuten pinta on suunniteltu vastaamaan ja häiritä tutkan säteet, F-117 voisi melkein luulla bumerangi muotoinen Ufo, joka oli ollut juurruttaminen yleisön mielikuvitusta niin pitkälle taaksepäin kuin 1940-luvulla.,

Vaikka futuristinen, ulkomaalaisen näköinen lentokone lensi yli Area 51 kesäkuussa 1981, se ei ollut julkisesti paljastettiin vasta myöhään 1988, viettää seitsemän vuotta salassa kuin yksi Pentagonin korkea-arvo, musta hankkeita. Pommitettuaan arvokkaita kohteita Bagdadin yli operaatio Aavikkomyrskyn avaamiseksi alkuvuodesta 1991 F-117 palveli Yhdysvaltain joukkoja Afganistanissa ja uudelleen Irakissa ennen kuin se jäi eläkkeelle vuonna 2008. Tuntematon numero lentää yhä.

Lue lisää: Ovatko Ufot uhka kansalliselle turvallisuudelle?, Tämä Ex-YHDYSVALTAIN Virkamies Ajattelee Niin

Boeing YF-118G petolintu

1990-luvulla, Boeing kehitetty oma salainen ilma -, petolintu, hanke, jota hallinnoi Air Force Area 51., Tutkimus-ja-kehitys ilma-alus, joka oli koskaan tarkoitettu tuotanto -, hawk-kuin YF-118G oli nimetty sen yhdennäköisyys taisteluristeilijä käytetty Klingonit vuonna 1984 elokuvan Star Trek III: The Search for Spock. Sen tarkoituksena oli testata erilaisia lentokonetekniikoita ja tapoja tehdä lentokoneista vähemmän näkyviä ja tutkalla havaittavia.

petolintu lensi ensimmäisen kerran alueelta 51 vuonna 1996; se teki 38 lentoa ennen ohjelman valmistumista vuonna 1999. Se lakkautettiin useita vuosia myöhemmin, ja Boeing lahjoitti koneen Yhdysvaltain Kansallismuseolle., Ilmavoimat piti silti monet koneen mystisimmistä puolista salassa.

WATCH: Full episodes of Project Blue Book online now.