10 Maailman Suurimpia konttialuksia 2017

Huom: lista kuvastaa tietoja, koska päivänä, jona artikkeli on julkaistu.

kansainvälinen merenkulku on hallussaan merkittävä rooli maailman kaupan, jotka täyttävät noin 90 prosenttia tavaroiden liikkuvuutta maailmanlaajuisesti. Mukaan International Chamber of Shipping, yli 50 000 kauppa-alukset – irtolastialukset, säiliöalukset ja konttialukset ovat tällä hetkellä mukana toiminnassa, kuljettaa erilaisia rahteja päivittäin., Itse asiassa, tulo enemmän konttialus markkinoille on muuttanut mallia maailmankaupan viime vuosikymmeninä valtavasti.

containerships, kuten nimestä voi päätellä, ovat aluksia, jotka on rakennettu erityisesti pitämään valtavia määriä rahtia tiivistetty eri tyyppisiä kontteja. Konttialukset luokitellaan eri tyyppeihin sen pituuden ja kantokyvyn jne.mukaan. Tällä hetkellä maailmassa on käytössä seitsemän erilaista konttialusta, mukaan lukien pieni syöttölaite, syöttölaite, feedermax, Panamax, Post-Panamax, Uusi Panamax ja erittäin suuri Panamax., Mallin kantavuus on enemmän kuin Twenty-Foot Equivalent Unit (SEU), moderni containerships on radikaalisti uudelleen tavaraliikenteen meren rannalla. Tässä on luettelo maailman suurin containerships, sijoittui kannalta niiden TEU: n kapasiteetti ja pituus, muun muassa vuonna 2017.

OOCL Hong Kong

OOCL Hong Kong, uusin konttialus laivaston Kiinan merenkulku yritys Orient Overseas Container Line, kansan keskuudessa tunnetaan kuin OOCL, seisoo ensimmäinen luettelo maailman suurimpia konttialuksia. Tämä 399.,87 metriä pitkä Ultra Large Container Vessel (ULCV), ensimmäinen alus ylittää 21,000 markkaa, on kantavuus klo 21,413 SEU-sopimuksen.

rakentaa Samsung Heavy Industries (SHI) telakalla, 197,317-DWT OOCL Hong Kong toimenpiteitä työllisyysaste oli 58,8 metriä leveä ja 32.5 metrin syvyyteen. Alus luovutettiin tämän vuoden toukokuussa. OOCL: n mukaan OOCL Hong Kong palvelee Aasian ja Euroopan kauppakujaa Hongkongin lipun alla.,

Madrid Maersk

tanskan merenkulun jättiläinen Maersk Linen uusin alus, Madrid Maersk, väitti, ennätys suurin konttialus maailmassa, kunnes saapumista OOCL Hong Kong. Aiemmin, Madrid Maersk oli ylittänyt MOL Triumph luettelosta, kun se risteili ensimmäisen kerran tämän vuoden huhtikuussa. Rakennettu Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering-telakka, tämä Triple-E-luokan alus on kapasiteettia 20,568 Teu.,

On toinen säiliö alus ylittää 20 000 TEU: n merkki, Madrid Maersk on kyky kuljettaa 23 riviä säiliöt kannen yli. Kantavuudeltaan 192 672 MT Madrid Maersk on 399 metriä pitkä ja 58,8 metriä leveä. Madrid Maersk on kuulemma varustettu edistyksellinen ja palveluita ja tarjota jälkiasennus vaihtoehto tulevaisuudessa muuntaminen LNG-aluksen polttoaineena.

MOL Voitto

MOL Triumph, jonka omistaa Japanilainen toimitus operaattori Mitsui O. S. K., Lines, istuu nyt kolmantena peräkkäin haettuaan maailman suurimman rahtilaivan ennätystä pari viikkoa aiemmin. 400 metriä pitkän TEU – luokan konttialuksen suurin lastikapasiteetti on 20 170 TEU. Samsung Heavy Industries n Etelä-Korean rakentama MOL Triumph oli ensimmäinen MOL-luokan alus kuuden 20 000 TEU-luokan aluksen laivastossaan. Kun leveys on 58,8 metriä ja syvyys 32,8 metriä, laatikkoaluksen kantavuus on 192 672 DWT.

alus teki neitsytmatkalleen huhtikuussa tänä vuonna, ja nyt toimii välillä Aasian ja Euroopan kautta FE2 palvelu. Powered by MIES B&W G95ME, alus pystyy cruising nopeus on enintään 24,0 kts.

MSC Diana

Välimeren varustamon MSC Diana toimenpiteet 399.999 metriä pitkä 58.80 metriä leveä, 30.20 metriä syväys. Tämä Pegasus-luokan konttialus, jonka kuollutta painoa on 197708,00 tonnia, kantaa vuoden 19462 TEU.,

lanseerattiin vuonna 2016, MSC Dianan rakensi Samsung Heavy Industries Etelä-Koreassa. Alus purjehtii tällä hetkellä Liberian lipun alla.

MSC Ingy

MSC Ingy, toinen Pegasus-luokan konttialus Mediterranean Shipping Company, kokonaispituus on 399.990 metriä ja kantavuus 19462 SEU-sopimuksen. Tämä Liberian lipun alla purjehtiva alus toimenpiteet 58.80 metriä leveä, 23.31 metriä syväys kuollut paino 201869 tonnia.,

alus oli käynnistänyt Samsung Heavy Industries huhtikuussa 2016. MSC Ingyn kotisatama on Monrovia Liberiassa.

MSC Eloane

399.990 metriä pitkä MSC Eloane osaketta samanlaisia ominaisuuksia sen sisar-alukset rakennettu Samsung Heavy Industries for Mediterranean Shipping Company. Pegasus – luokan konttialuksen leveys on 58,80 metriä ja syväys 31,31 metriä.

kuolleella painollaan 201869 MSC Eloanen kantokyky on myös 19462 TEU. Vuonna 2016 lanseerattu MSC Eloane purjehtii parhaillaan Liberian lipun alla.

MSC Mirjam

399.990 metriä pitkä MSC Mirjam on toinen uusin Pegasus-luokan säiliö laivaston alus Mediterranean Shipping Company. MSC Mirjamin leveys on 58,80 metriä ja syväys 23,31 metriä. Liberian lipun alla purjehtivan aluksen kantokyky on 19462 TEU. Powered by MAN b&W 11G95ME-C9.,5 kaksitahtimoottoria, aluksen keskimääräinen matkalentonopeus on 14,7 solmua, kun maksiminopeus MSC Mirjam on 22,3 solmua.

MSC Rifaya

Toimitetaan tänä vuonna, MSC Rifaya toimenpiteet 399.990 metriä pitkä, 58.80 metriä leveä ja 23.31 metriä syväys. Tämän DNV-GL-luokan aluksen kuolleeksi painoksi on ilmoitettu 196000 tonnia, ja sen kapasiteetti on 19462 TEU. Muiden Välimeren varustamon Pegasus – luokan konttialusten tapaan alus purjehtii tällä hetkellä Liberian lipun alla.,

MSC Leanne

MSC Leanne, yksi uusinta alusten laivaston Mediterranean Shipping Company, pituus on 399.990 metriä, leveys 58.80 metriä ja syväys 30.20 metriä.

172785.00 kantavuus tonni MSC Leanne on kantavuus 19462 SEU-sopimuksen. Samsung Heavy Industriesin rakentama Pegasus-luokan alus purjehtii tällä hetkellä Liberian lipun alla.,

MSC Jade

vuonna 2016 vesillelaskettu MSC Jade istuu viimeisenä maailman kymmenen suurimman konttialuksen listalla. Tämä Liberian lipun alla purjehtiva alus toimenpiteet 398.400 metriä pitkä, 59.00 metriä leveä ja 30.30 metriä syväys. Kantavuudeltaan 199000,00 tonnin painoisen aluksen rahtikapasiteetti on 19224 TEU.

MIES B&W 11G95ME-C9.5 two-stroke moottorin tyyppi powered MSC Jade oli toimitettu Etelä-Korean Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) viime vuoden Toukokuussa.

Viitteet: oocl.com, maerskline.,kom, mol.co.jp, msc.com

Vastuuvapauslauseke: tässä artikkelissa esitetyt tekijöiden näkemykset eivät välttämättä heijasta Marine Insightin näkemyksiä. Jos tavarassa on käytetty tietoja ja kaavioita, ne on hankittu saatavilla olevista tiedoista, eikä yksikään lakisääteinen viranomainen ole vahvistanut niitä. Kirjoittaja ja Marine Insight eivät väitä sitä oikeaksi eivätkä ota vastuuta samasta asiasta. Näkemykset ovat vain mielipiteitä, eivätkä ne muodosta suuntaviivoja tai suosituksia mistään toimintatavasta, jota lukijan on noudatettava.,

artikkelin tai kuvia ei saa jäljentää, kopioida, jakaa tai käyttää missään muodossa ilman lupaa kirjailija ja Meren Tietoa.