servicio Originaledit
la designación T se utilizó originalmente para los trenes locales y expresos del West End en Brooklyn. La línea elevada del West End de BMT se abrió en 1916, reemplazando la línea de superficie original del West End que se abrió en 1863 y se ramificó desde la antigua Quinta Avenida elevada. La línea West End de BMT está conectada con la línea de metro de la Cuarta Avenida de BMT, recientemente inaugurada., El servicio de la nueva línea elevada fue originalmente etiquetado como 3 por la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). El 24 de junio de 1916, el servicio 3 comenzó a funcionar entre la Avenida 18 y la calle Chambers en la línea de la calle Nassau de BMT a través del Puente de Manhattan y el bucle de la calle Nassau. Este servicio se extendió a la Avenida 25 el 29 de julio de 1916 y a la Avenida Coney Island–Stillwell el 23 de diciembre de 1918.
el 4 de septiembre de 1917, la primera parte de la línea Broadway de BMT abrió, y el servicio 3 corrió a la calle 14 – Union Square., El servicio de la calle Chambers fue probablemente suspendido hasta que se completó el resto del bucle de la calle Nassau. El servicio comenzó a funcionar hasta la recién inaugurada estación Times Square-42nd Street el 15 de enero de 1918. El servicio comenzó a funcionar a tiempo parcial hasta la calle 57-Séptima Avenida el 10 de julio de 1919, y esta extensión fue probablemente cancelada en 1920.
la BMT Nassau Street Line y el Nassau Loop se completaron el 31 de mayo de 1931., El servicio de lunes a viernes AM y PM y el sábado am local reanudó el servicio desde Bay Parkway o 62nd Street A Chambers Street corriendo a través del túnel Montague, y regresando a través de las vías sur del Puente de Manhattan.
el servicio local del sábado a Chambers Street, el 24 de junio de 1950, fue descontinuado. Todos los trenes expresos comenzaron a correr a la calle 57 el 2 de mayo de 1957. El 24 de octubre de 1957, el servicio nocturno fue reemplazado por locales a Chambers Street, corriendo a través del túnel en ambas direcciones, y terminando en Coney Island–Stillwell Avenue., El servicio Express fue eliminado durante el mediodía, siendo reemplazado por locales extendidos a Coney Island el 28 de mayo de 1959. En este momento todos los lugareños a Chambers Street comenzaron a correr a través del túnel en ambas direcciones.
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Letters began appearing in the summer of 1961, when R27 subway cars began running on the line. Los trenes expresos recibieron la etiqueta de T, y los locales recibieron la etiqueta de TT, de acuerdo con el antiguo sistema de metro independiente que etiquetaba los trenes expresos con letras simples y los trenes locales con letras dobles., El 1 de enero de 1961, rush hour t expresses comenzó a correr hacia Astoria–Ditmars Boulevard a lo largo de la línea BMT Astoria en Queens, y hasta el 2 de abril de 1962 también lo hizo el servicio de sábado. El servicio local de TT comenzó el 1 de enero entre Bay Parkway y Chambers Street. Durante el mediodía, el servicio local solo funcionaba entre Coney Island y Chambers Street. Después del 2 de abril de 1962, el servicio t comenzó a funcionar a la calle 57 durante las noches y los sábados; en las noches y los domingos, el servicio de transporte TT funcionó a la Calle 36. El 2 de mayo de 1962, los trenes t dejaron de parar en la calle 49.,
Post-Chrystie Street ConnectionEdit
T que aparece en un R32 rollsign
El T se interrumpió el 26 de noviembre de 1967, después de la Chrystie Street se abrió la Conexión. Esta conexión conectó las nuevas vías expresas de la línea de la Sexta Avenida del IND con el Puente de Manhattan, lo que permitió un mayor servicio de metro entre Brooklyn y Midtown Manhattan., Como consecuencia, la conexión entre la línea de la calle Nassau y el Puente de Manhattan fue cortada, terminando el bucle de la calle Nassau en el bajo Manahttan. El BB, un servicio de la línea de la Sexta Avenida que anteriormente operaba únicamente en Manhattan, ahora se extendió a Brooklyn a través del Puente de Manhattan, corriendo a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida y la línea West End de BMT a Coney Island. Este nuevo servicio B reemplazó el servicio T y TT en Manhattan. Sin embargo, el servicio de transporte nocturno y Dominical entre Coney Island y la Calle 36 todavía tenía la etiqueta TT., El nuevo esquema de color para las rutas del metro introducido ese día incluía una Bala Azul TT. El 1 de julio de 1968, la designación TT fue descontinuada por completo con el servicio de transporte nocturno/dominical etiquetado como B en su lugar.
en los aproximadamente 40 años posteriores a la apertura de la conexión de la calle Chrystie, una serie de cambios de servicio causados por el trabajo de construcción llevaron a patrones de servicio que imitaban temporalmente los de los servicios originales de T y TT.,Desde el 26 de abril de 1986 hasta el 11 de diciembre de 1988, las vías del norte del Puente de Manhattan, que conducen a la línea de la Sexta Avenida, se cerraron para reparaciones, similares a las condiciones del metro antes de la apertura de la conexión de la calle Chrystie. Durante este tiempo, el antiguo patrón de servicio de la T fue recreado casi exactamente, con el servicio B funcionando a través de Broadway Express desde Coney Island hasta Astoria–Ditmars Boulevard durante las horas punta, y durante los mediodía, las noches y los fines de semana hasta Queensboro Plaza., La ruta del TT a través de la línea BMT Nassau Street fue replicada en 1987, cuando el M fue desviado de la línea Brighton a la línea West End que corre a Bay Parkway. El M funcionó en las líneas de la calle Nassau y West End de BMT de lunes a viernes hasta el 25 de junio de 2010.
las vías del lado norte del Puente de Manhattan cerraron para reparaciones de nuevo el 22 de julio de 2001; el servicio B en Brooklyn a través de la línea de la Sexta Avenida fue reemplazado por el nuevo servicio W, que se ejecuta a través de Broadway express A Astoria-Ditmars Boulevard, esencialmente recreando la ruta T una vez más., Esto duró hasta el 22 de febrero de 2004, cuando, tras la finalización de las reparaciones del Puente de Manhattan, el D fue desviado sobre la línea West End, proporcionando servicio a tiempo completo a través de la Sexta Avenida Express, que continúa hoy.
T aparece actualmente en los rollsigns de R32 como una letra negra sobre un círculo blanco. La T fue programada en las señales laterales R44 y R46 como una ruta del West End, con varias designaciones de Broadway, Sexta Avenida y Nassau Street.
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