Resumen: Este conjunto de Datos contiene una hoja de trabajo de datos, detallando las condiciones climáticas antes y después del hundimiento del Edmund Fitzgerald el 10 de noviembre de 1975. Los datos contienen el tiempo recolectado, la ubicación de las estaciones meteorológicas desde las cuales se reportaron las condiciones (las abreviaturas son de barcos que reportaron como estaciones meteorológicas), la velocidad y dirección del viento, la altura de las olas, y la precipitación y visibilidad.
Ver los datos: edmund fitzgerald.,xlsx
antecedentes
sobre el Fitzgerald
El S. S. Edmund Fitzgerald (a veces llamado Mighty Fitz o Big Fitz) fue un buque de carga a granel de los Grandes Lagos que fue bautizado en servicio el 8 de junio de 1958. Tenía 730 pies de largo, 75 pies de ancho y 39 pies de alto. Fue diseñado para transportar pellets de taconita (un tipo de mineral de hierro) desde las minas cerca de Duluth hasta las fábricas de hierro en Detroit y Toledo. Era el mayor Portador de mineral en los Grandes Lagos cuando entró en servicio.
Su primer viaje tuvo lugar el 24 de septiembre de 1958., El Fitzgerald encontró su destino mientras viajaba en el Lago Superior durante una tormenta el 10 de noviembre de 1975. De repente se hundió a unas 17 millas de la Bahía de Whitefish. Aunque el capitán del Fitzgerald informó haber tenido dificultades durante la tormenta, no se enviaron señales de socorro. Toda la tripulación de 29 personas murió cuando el barco se hundió. Nunca se recuperaron cuerpos de los restos. Más tarde, cuando se encontró el naufragio, se descubrió que el barco se había partido en dos. Todavía se encuentra en el fondo del Lago Superior a 530 pies de profundidad.,
![](https://www.michiganseagrant.org/lessons/wp-content/uploads/sites/3/2013/06/Fig_2_layout_fitz-300x205.jpg)
el Diseño de la Edmund Fitzgerald.
Las condiciones en los Grandes Lagos pueden ser extremadamente traicioneras y pueden producir olas altas. Las olas empinadas de corto período pueden ser particularmente peligrosas para barcos grandes como el Fitzgerald, especialmente cuando superan los 5 metros (16 pies) de altura. La altura de las olas generadas en los Lagos es principalmente una función de la velocidad del viento y la búsqueda, o distancia, sobre la que se generan. De importancia secundaria pero sustancial es el grado de estabilidad de la capa superficial presente sobre el lago., El Lago Superior es el más grande de los Grandes Lagos en superficie y volumen. Tiene la capacidad de contener el volumen de agua de los otros cuatro lagos más Tres Lagos eries adicionales. Dado su inmenso tamaño, es capaz de soportar olas de más de 10 metros (33 pies), aproximadamente la altura de una casa de cuatro pisos.
El hundimiento
durante la madrugada del 9 de noviembre de 1975, un sistema de baja presión comenzó a tomar forma en las llanuras del Sur. Esta tormenta se movería hacia el noreste y se intensificaría considerablemente durante las próximas 36 horas a medida que se movía hacia la región de los Grandes Lagos., Durante ese tiempo, el Edmund Fitzgerald y otro buque, El Arthur M. Anderson, partieron de puertos en el oeste del Lago Superior Para comenzar sus viajes al este hacia el Sault Ste. Marie locks y, finalmente, la parte baja de los Grandes Lagos. Los detalles de lo que ocurrió durante la tormenta el 10 de noviembre de 1975, incluida la comunicación entre los capitanes del Anderson y Fitzgerald, se pueden encontrar en un informe de accidente marítimo presentado por la investigación de accidentes de la Oficina Nacional de seguridad en el transporte. El informe completo está disponible aquí.,
los dos barcos, El Anderson y el Fitzgerald, partieron de dos puertos, Minnesota con carga similar. Poco después, se emitió una advertencia de vendaval para el Lago Superior. El capitán McSorley del Fitzgerald reconoció haber recibido la advertencia mientras se comunicaba con el capitán Cooper del Anderson. Los capitanes decidieron tomar una pista más al norte a través del Lago Superior debido a la advertencia de tormenta, una práctica general durante el mal tiempo.
ver: ilustraciones adicionales (PDF)
Por la tarde, vientos de 50 nudos soplaban a través del Lago Superior., El Anderson informó haber recibido vientos huracanados de 75 nudos. Alrededor de las 3:30 p. m., el capitán del Fitzgerald se comunicó por radio con el Anderson y otro barco, declarando que el Fitzgerald tenía una «mala lista», había perdido ambos radares, y estaba tomando mares pesados sobre la cubierta en uno de los peores mares que había encontrado. Poco después, le pidió al capitán del Anderson que lo ayudara con las parcelas de radar hasta que pudiera llegar a Whitefish point. La última comunicación por radio tuvo lugar a las 7:10 pm., El capitán Cooper preguntó cómo el barco estaba capeando la tormenta y el capitán McSorley informó :» estamos aguantando por nuestra cuenta.»Se cree que el Fitzgerald se hundió repentinamente poco después sin enviar ninguna señal de socorro.
cálculos proporcionados:
la unidad de velocidad del viento en los datos está en nudos. 1 nudo equivale a 1.15 millas por hora. Para interpretar las direcciones del viento, consulte la rosa de los vientos para obtener ayuda.
Mapa de ubicación: ubicación del Fitzgerald en 4 períodos de tiempo.,
propósito de la investigación:los meteorólogos deben tener un conocimiento profundo de la ciencia de la meteorología y los movimientos atmosféricos con el fin de predecir con precisión el clima. Un área de estudio meteorológico importante para los residentes del área de los Grandes Lagos es la interacción que tiene lugar entre el aire, la tierra y estos enormes cuerpos de agua. Los pronósticos precisos de los vientos y las olas en los lagos son críticos tanto para las tripulaciones de los grandes cargueros que viven en los lagos como para el navegante o pescador recreativo que se relaja y disfruta del tiempo en el agua.,
otra área de investigación importante es la rápida profundización de los sistemas de baja presión, como el asociado con la tormenta Fitzgerald. Los investigadores de la NOAA y la NASA estudiaron ampliamente el flujo alrededor de sistemas de baja presión a finales de la década de 1970 y principios de la década de 1980, identificando diferentes patrones de flujo que no se entienden claramente. Como resultado de esta investigación, los pronosticadores obtuvieron una mejor comprensión de los efectos de los vientos de corriente en chorro en el desarrollo de tormentas de baja presión cada vez más profundas. Este conocimiento avanzado permite al meteorólogo de hoy en día proporcionar pronósticos más precisos y detallados.,
para obtener más información sobre los avances en comunicaciones marinas y pronósticos, visite el sitio web del Servicio Meteorológico Nacional.
Métodos de investigación: la información en este conjunto de datos fue tomada de las transcripciones de audiencias posteriores al hundimiento del Fitzgerald.
datos adicionales/comparables
recursos de Datos:
- reexaminación de la tormenta «Edmund Fitzgerald» del 9 al 10 de noviembre de 1975 utilizando la tecnología actual (PDF)
- SS Edmund Fitzgerald online
- Great Lakes Shipwreck Museum
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