productos para el cuidado del Capileditar

Morgan experimentó con un líquido que le daba a las agujas de la máquina de coser un alto brillo que evitaba que la aguja quemara la tela mientras cosía. En 1905, Morgan descubrió accidentalmente que el líquido también podía alisar el cabello. Convirtió el líquido en una crema y lanzó la G. A. Morgan Hair Refining Company para comercializarlo. También hizo un tinte de aceite para el cabello negro e inventó un peine de dientes curvos para alisar el cabello en 1910.,

smoke hoodEdit

Garrett Morgan inventó un dispositivo de protección contra el humo de la capucha de seguridad después de ver a los bomberos luchando contra el humo que encontraron en el cumplimiento del deber. Su dispositivo usaba una esponja húmeda para filtrar el humo y enfriar el aire. También aprovechó la forma en que el humo y los humos tienden a subir a posiciones más altas mientras dejan una capa de aire más transpirable debajo, mediante el uso de un tubo de admisión de aire que colgaba cerca del piso. El capó de seguridad utilizó una serie de tubos para extraer aire limpio del nivel más bajo al que los tubos podrían extenderse., El humo, al ser más caliente que el aire a su alrededor, se eleva, y al extraer el aire del suelo, la capucha de seguridad proporcionó al usuario una manera de realizar la respiración de emergencia. Solicitó una patente sobre el dispositivo en 1912, y fundó una compañía llamada National Safety Device Company en 1914 para comercializarlo. Fue capaz de vender su invención en todo el país, a veces utilizando la táctica de tener un actor blanco contratado tomar el crédito en lugar de revelarse a sí mismo en cuanto a su inventor., Para las demostraciones del dispositivo, a veces adoptó el disfraz de» Big Chief Mason», un supuesto indio de sangre completa de la Reserva India de la isla Walpole en Canadá. Él demostraría el dispositivo construyendo un fuego nocivo alimentado por alquitrán, azufre, formaldehído y estiércol dentro de una tienda cerrada. Disfrazado como el Gran Jefe Mason, entraba en la tienda lleno de humo negro, y permanecía allí durante 20 minutos antes de salir ileso.,

su dispositivo de capucha de seguridad era simple y efectivo, mientras que los otros dispositivos en uso en ese momento eran generalmente difíciles de colocar, excesivamente complejos, poco confiables o ineficaces. Fue patentado y galardonado con una medalla de oro dos años más tarde por la Asociación Internacional de Jefes de bomberos. La capucha de seguridad de Morgan se utilizó para salvar muchas vidas durante el período de su uso. En la Primera Guerra Mundial, su dispositivo de respiración fue refinado para llevar su propio suministro de aire, por lo que es una máscara de gas., Sin embargo, a su entrada en la Primera Guerra Mundial, el Ejército de los Estados Unidos adoptó el respirador Británico de caja pequeña y el respirador francés m2 como su equipo antigás estándar, el primero inventado por el Terranova Cluny MacPherson.

también desarrolló modelos posteriores que incorporaban un airbag que podía contener unos 15 minutos de aire fresco.

su invención se hizo conocida a nivel nacional cuando dirigió un rescate que salvó la vida de varios hombres después de una explosión en un túnel bajo el lago Erie el 24 de julio de 1916. Antes de que Morgan llegara, dos intentos anteriores de rescate habían fracasado., Los intentos de rescate se habían convertido en víctimas al entrar en el túnel y no regresar. Morgan se despertó en medio de la noche después de que uno de los miembros del equipo de rescate que había visto una demostración de su dispositivo envió un mensajero para convencerlo de que viniera y trajera tantos de sus capuchas como pudiera. Llegó a la escena todavía con su pijama, y trajo a su hermano Frank y cuatro de los capuchas con él., La mayoría de los rescatistas en la escena fueron inicialmente escépticos de su dispositivo, por lo que él y su hermano entraron en el túnel junto con otros dos voluntarios, y lograron sacar a dos hombres de los intentos de rescate anteriores. Él emergió llevando una víctima en su espalda, y su hermano lo siguió justo detrás con otro. Otros se unieron después de que su equipo tuvo éxito, y rescataron a varios más. Su dispositivo también fue utilizado para recuperar los cuerpos de los rescatistas que no sobrevivieron., Morgan personalmente hizo cuatro viajes al túnel durante el rescate, y su salud se vio afectada durante años por los vapores que encontró allí. Los periódicos de Cleveland y los funcionarios de la ciudad inicialmente ignoraron el acto de heroísmo de Morgan como el PRIMERO en apresurarse en el túnel para el rescate y su papel clave como proveedor del equipo que hizo posible el rescate, y le tomó años a la ciudad reconocer sus contribuciones. Los funcionarios de la ciudad solicitaron a la Comisión Carnegie Hero Fund que emitiera medallas a varios de los hombres involucrados en el rescate, pero excluyeron a Morgan de su solicitud., El orador cree que la omisión está motivada por motivos raciales. Más tarde,en 1917, un grupo de ciudadanos de Cleveland trató de corregir la omisión presentándole una medalla de oro con diamantes. Después del heroico rescate, la compañía de Morgan recibió pedidos de los departamentos de bomberos de todo el país. Sin embargo, las noticias nacionales contenían fotografías de él, y los funcionarios en varias ciudades del Sur cancelaron sus órdenes existentes cuando descubrieron que era negro.

También recibió una medalla de la Asociación Internacional de Ingenieros de bomberos, que lo convirtió en miembro honorario.,

La invención de Morgan de la capucha de seguridad apareció en el programa de televisión invenciones que sacudieron el mundo y los misterios en el Museo (S08E05).

Traffic signalEdit

ver también: semáforo

dibujo de patente de la señal de Morgan

los primeros automóviles fabricados en Estados Unidos se presentaron a los consumidores justo antes del cambio de siglo XX, y los peatones, bicicletas, vagones todos los vehículos de motor tenían que compartir las mismas carreteras., Para hacer frente al creciente problema de los accidentes de tráfico, una serie de diferentes versiones de dispositivos de señalización de tráfico comenzaron a desarrollarse simultáneamente, a partir de 1913.

Morgan había presenciado un grave accidente en una intersección, y presentó una patente para un dispositivo de control de tráfico que tenía una tercera posición de «advertencia» en 1922. La patente fue concedida en 1923, aunque este no fue el primer sistema con una advertencia, un sistema de tres señales fue inventado en 1920 por William Potts, y varios otros sistemas anteriores, algunos de los cuales tenían advertencias audibles.