AircraftEdit
WeaponsEdit
DevelopmentsEdit
un Dassault Mirage iiiebr de la Fuerza Aérea Brasileña (F-103) en Anápolis, Brasil en 1995.,
a principios de la década de 2000, con una renovada estabilidad económica, la FAB experimentó una amplia renovación de su inventario a través de varios programas de adquisición, el más ambicioso de los cuales fue la adquisición de 36 nuevos aviones interceptores de primera línea para reemplazar su envejecido Mirage III. conocido a finales de la década de 1990 como el proyecto F-X, el programa fue pospuesto durante el mandato presidencial de Fernando Henrique Cardoso, quien a finales de 2002 dejó la decisión para su sucesor Luís Inácio ‘Lula’ da Silva, que lo pospuso de nuevo en 2003 y 2004. Se aplazó indefinidamente en 2005.,
el 15 de julio de 2005 se estableció un acuerdo con el gobierno francés para la transferencia de doce Dassault Mirage 2000 (diez versiones «C» y dos «B») de segunda mano ex-Armée de L’Air. Conocidos como F-2000 en Brasil, los dos primeros aviones llegaron a la Base aérea de Anápolis el 4 de septiembre de 2006.
en 2007, el Instituto de Estudios Avanzados de la Fuerza Aérea Brasileña inició el desarrollo del 14-X, un demostrador scramjet hipersónico previsto para volar a 30 km de altitud a 3 km/s, correspondiente al Mach número 10. En marzo de 2012 se sugirió una variación Mach 7, llamada 14-X S.,
Brasileña Dassault Mirage-2000
el 4 de noviembre De 2007, el F-X Proyecto se ha reiniciado. Conocido como proyecto F-X2 desde el comienzo de 2008, y con un presupuesto más grande, los competidores para la adquisición fueron el Eurofighter Typhoon, Sukhoi Su-35, Gripen NG, Dassault Rafale, Boeing F/A-18E/F Super Hornet y, aunque se solicitó información sobre el F-35 Lightning II de Lockheed Martin, Lockheed Martin presentó una variante F-16 Fighting Falcon (designada F-16BR)., En octubre de 2008, la FAB lanzó una lista de 3 aviones: Saab Gripen NG, Dassault Rafale y Boeing F/A-18E/F Super Hornet. En febrero de 2009, las tres empresas presentaron sus ofertas finales. En septiembre de 2009, tras una sorpresiva visita francesa a Brasil, el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva y Nicolas Sarkozy, de Francia, firmaron un nuevo Acuerdo de cooperación militar. Lula, en una entrevista en TV5 Monde, dijo que el Rafale francés era un paso adelante, ya que la transferencia de tecnología sería efectiva.,
un AMX de la Fuerza Aérea Brasileña conduce un reabastecimiento de combustible en vuelo
el 7 de septiembre de 2009, Día de la Independencia de Brasil, se anunció que Brasil negociaría 36 Dassault Rafale. Pero el Ministro de defensa no confirmó la decisión final.,
An Embraer E-99 AEW&C aircraft in flight
El 5 de enero de 2010, después de cabildear por oficiales y comandantes de la Fuerza Aérea, se informó que el informe final de evaluación la fuerza aérea colocó al Saab Gripen NG por delante de los otros contendientes. El factor decisivo fue aparentemente el costo total de los nuevos cazas, tanto en términos de costo unitario como de costos operativos y de mantenimiento, y la preferencia personal de los pilotos de prueba. Rafale was reported not to be even the second choice., En febrero de 2011 se anunció que la decisión se retrasaría aún más debido a los recortes presupuestarios. Y ese mes de julio la decisión fue postergada para otra prórroga de seis meses.
sin embargo, en 2013, se anunció otro retraso de seis meses. A principios de junio de 2013, después de una visita del vicepresidente estadounidense Joe Biden con la presidenta brasileña Dilma Rouseff, Biden aseguró al Presidente Rouseff que el Congreso estadounidense aprobaría la transferencia de tecnología para los F-18 de Boeing., En un movimiento aparentemente posterior al escándalo de espionaje de la NSA, Rusia también ha ofrecido a Brasil una participación en el desarrollo del caza a reacción Sukhoi PAK-FA de 5A generación con transferencia de tecnología sigilosa completa.
Rollo de la Embraer KC-390.
Saab ganó la competición el 18 de diciembre de 2013. El cambio fuera del avión estadounidense se debió a la divulgación de la vigilancia Global de 2013, según informes de Reuters; otras fuentes están de acuerdo con la justificación oficial de que la decisión se debió al costo y la transferencia tecnológica., A partir de enero de 2014, Brasil está en negociaciones con Saab para arrendar el actual modelo Gripens mientras esperan cuatro años para que los jets de próxima generación sean desarrollados y construidos.
primer Saab brasileño JAS 39 Gripen e
El 28 de julio de 2015, el gobierno brasileño se reunió con una comisión de comercio sueca para revisar el contrato y solicitar un mínimo de 2.58% en tasas de interés a 1.98% anual, generando un ahorro de 25 años., Suecia rechazó la solicitud y la firma del contrato está seriamente amenazada con un límite hasta octubre de 2015. El 29 de julio de 2015, el gobierno brasileño confirmó que había llegado a un acuerdo con Suecia para financiar la compra de un lote de 36 Gripen NG.
en septiembre de 2015, Brasil finalizó la compra de US 4 4.68 mil millones de 36 cazas Saab Gripen e que se entregarán entre 2019 y 2024. Se está estableciendo una línea de montaje en Brasil para construir 15 de las aeronaves con ingenieros y técnicos de Brasil que viajan a Suecia para comenzar el entrenamiento., Los funcionarios de Saab han dicho que creen que este es solo un pedido inicial, con potencial para ventas adicionales a otros países de América Latina.
Comando structureEdit
Despegue caza bombarderos AMX-1
La Fuerza Aérea Brasileña es la industria aeroespacial rama de las fuerzas armadas Brasileñas y es administrado por el «Comando de la Aeronáutica» (Comando da Aeronáutica – COMAer). El COMAer fue creado en 1999 y sustituyó al Ministerio de Aeronáutica., Ahora, el COMAer es una de las tres fuerzas armadas asignadas al Ministerio de Defensa (Ministério da Defesa).
El COMAer está dirigido por el» comandante de Aeronáutica » (Comandante da Aeronáutica). El comandante es un «Tenente-Brigadeiro-do-Ar» (el rango más alto de la Fuerza Aérea), es nombrado por el Presidente e informa directamente al Ministro de Defensa.
COMAer consta de seis componentes principales, cuatro «Comandos generales» (Comandos-Gerais) y dos «departamentos» (Departamentos)., El» Comando General de Operaciones Aéreas » (Comgar), con sede en Brasilia, supervisa la mayoría de las operaciones aéreas. Como elemento volador principal, COMGAR administra varias sub-formaciones en forma de cuatro» fuerzas aéreas » (Forças Aéreas) y siete «comandos aéreos regionales» (Comandos Aéreos Regionais – COMAR).,
además de COMGAR, otras organizaciones paralelas importantes, que también dependen directamente del COMAer, son el «Comando General de apoyo» (Comgap), el «Comando General de personal» (COMGEP), el «Comando General de Tecnología Aeroespacial» (CTA), el «Departamento de enseñanza Aeronáutica» (DEPENS), «Departament of Civil Aviation» (departamento de Aviação Civil-DAC) y «Departament of airspace Control» (Departamento de controle do espaço aéreo – decea).,
Operacionesedit
Brazilian Northrop F-5 in CRUZEX.
una operación reciente de la FAB fue el bombardeo de sitios de aterrizaje ilegales en la Selva Amazónica, utilizados por traficantes de drogas para transportar drogas hacia y desde Brasil (Ver SIVAM). La operación también contó con el apoyo del Ejército Brasileño y la policía federal brasileña, y muchos narcotraficantes fueron arrestados como resultado. El bombardero/caza AMX fue el avión principal utilizado.,
la FAB trabaja actualmente en la misión de estabilización de las Naciones Unidas en Haití (MINUSTAH) apoyando a la fuerza de las Naciones Unidas (una fuerza conjunta brasileña, Uruguaya, chilena y Argentina) desplegada allí.
en 2010, la FAB trabajó en la búsqueda & misión de rescate del vuelo 447 de Air France.La Fuerza Aérea Brasileña ha iniciado una búsqueda y rescate desde el archipiélago Brasileño de Fernando De Noronha, enviando ocho aviones para buscar un tramo limitado por las ciudades costeras de Recife, Natal y el archipiélago de Fernando De Noronha.,
F-5EM Tiger II en el entrenamiento para los Juegos Olímpicos de 2016.
en 2011-2013, la operación Agatha marca el inicio de una nueva década del siglo XXI con la consolidación del sistema de vigilancia amazónica (Sivam), una intrincada red de radares, sensores meteorológicos, comunicaciones digitales por satélite y software avanzado de control de tráfico aéreo, entre otros avances tecnológicos disponibles para el personal militar brasileño., La Fuerza Aérea Brasileña (FAB), que desplegó nuevas tácticas y métodos de combate utilizando aviones teledirigidos RQ-450. Operando en conjunto con sofisticados aviones e-99 Guardian, localizarán objetivos para los cazas a-29 Super Tucano que vuelan en la oscuridad. Cazas Northrop F-5EM, responsables de proporcionar aire superiority.In julio 2016, Defensa Aeroespacial comando brasileño muestra la participación de la Fuerza Aérea Brasileña en los Juegos Olímpicos de Río 2016, habrá más de 15.000 militares y 80 aviones involucrados en los Juegos Olímpicos., A misiones de defensa y patrulla aérea 32 cazas (Northrop F-5m y a-29 Super Tucano), para misiones de alerta aérea 2 aeronaves de radar (Embraer R-99), misiones de vigilancia 3 aeronaves no tripuladas (Hermes 450 y Hermes 900), para misiones de patrulla marítima 1 (P-3 Orion), para misiones de apoyo logístico (Boeing C-767, C-130 y C-295), 15 helicópteros (Mil Mi-35, UH-60 Black Hawk y EC-725).,
en enero de 2021, en medio de la segunda ola de la pandemia de COVID-19, la ciudad brasileña de Manaus, ubicada en el interior de la selva amazónica, se quedó con un servicio médico sobrecargado que necesitaba suministros médicos y transferir pacientes, se estableció una operación importante por la Fuerza Aérea Brasileña, movilizando toda su aviación de transporte disponible, se desplegaron aviones C-130, KC-390, C-97 Brasilia, C-95m Bandeirantes, CASA C-105 y C-99 para operación de evacuación aeromédica en la historia militar de la aviación brasileña.,
Ejercicioseditar
Los ejercicios Cruzex de la Fuerza Aérea son los más importantes de su tipo en Sudamérica. Se celebra cada 2 años por la Fuerza Aérea Brasileña.,ft
Air units organizationEdit
a nivel de unidad, los «grupos» (grupos) generalmente consisten en uno a dieciséis «escuadrones» numerados consecutivamente (esquadrões), cada uno con un número variable de aeronaves, generalmente de seis a 12., Las formaciones más pequeñas se conocen como «Vuelos» (Esquadrilhas). De acuerdo con sus tareas, un grupo tiene una de las siguientes designaciones:
- Grupo de Defensa Aérea: grupo de Defesa Aérea (GDA): cazas de defensa aérea.,Los batallones de infantería están compuestos por compañías de Policía de la Fuerza Aérea, compañías de Infantería de la Fuerza Aérea, compañías de bomberos y compañías de reacción rápida, además, están organizados en:
- Personal de batallón
- banda de batallón
- unidades ceremoniales
- suministro y logística
- sección de entrenamiento alistado
- movilización y Servicio Nacional
- entrenamiento y formación de infantería
también se considera como una unidad vinculada a las actividades de Infantería de la Fuerza Aérea, Esquadrão aeroterrestre de salvamento, conocido como parar-SAR., Aunque operacionalmente está subordinada a II FAE.
destinado a la protección de las bases de la Fuerza Aérea y otras instalaciones terrestres, las fuerzas de defensa aérea también tripuladas por la Infantería de la Fuerza Aérea. En la FAB hay tres grupos, cada uno estacionado en las bases aéreas de Canoas, Manaus y Anápolis.
el servicio de lucha contra incendios, ya sea en el comando de la Fuerza Aérea o en bases aéreas, es responsable de mantener la seguridad de los diversos aeródromos militares, compartidos o no, así como los edificios de interés de este comando., Sigue estándares internacionales de Protección al vuelo, teniendo como órgano Central de su gestión, la dirección de Ingeniería Aeronáutica. Los militares y civiles pertenecientes a este sector son profesionales debidamente cualificados y tienen la necesidad de estar continuamente alerta para la pronta atención de emergencias aeronáuticas, que según las normas de la OACI tienen solo 3 minutos para atender una emergencia aeronáutica que se produzca en la zona del aeródromo.,
formada en 1941 con la formación de la Fuerza Aérea la Infantería de la Fuerza Aérea se organiza sobre una base regional con unidades estacionadas en bases aéreas en todo Brasil.
Airborne Rescue Squadron (PARA-SAR)Edit
Unidad Para-SAR en la lucha contra el terrorismo.
El Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (EAS), conocido por su apodo de Para-SAR, es un escuadrón aerotransportado de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea de Brasil, con sede en la ciudad de Río de Janeiro.,
la unidad no tiene aeronaves propias y su personal aerotransportado realiza operaciones al ser lanzado desde las aeronaves de otras unidades. The unit has seven SAR teams located in seven states.
Cada destacamento Para-SAR está formado por paracaidistas militares calificados de SAR. Los miembros de esta unidad pueden distinguirse por sus boinas granate y gorras de béisbol naranjas.
la Fuerza Aérea Brasileña tiene una larga historia de entrenamiento en paracaídas., En 1943, en la antigua Escuela de campo de Aeronáutica de Alfonsos y con el apoyo de la Fuerza Aérea, el instructor de gimnasia cadete Achile García Charles Astor introdujo por primera vez el entrenamiento de paracaídas civil en Brasil.
Sikorsky UH-60L y PARA-SAR
viendo la utilidad de tener una unidad de paracaidismo, la administración de Electrónica y protección de vuelo realizó estudios para ver cómo se podría crear una unidad de este tipo bajo los auspicios de la Fuerza Aérea. Los resultados de ese estudio dieron lugar al Párrafo SAR.,
en 1946, el Ejército Brasileño formó su escuela de paracaidistas, el ahora llamado Centro de instrucción de Paracaidistas General Penha Brasil. Se graduó de su primera promoción de estudiantes de la Fuerza Aérea Brasileña en 1959.
el grupo consistió inicialmente en una división de tres oficiales y cinco sargentos cuyo mandato era proporcionar instrucción a los cadetes de la Escuela de Aeronáutica y proporcionar búsqueda y rescate, por medio del DEPV., La unidad también estaba formada por un grupo de voluntarios que se entrenaron en la antigua escuela militar de aviación y luego prestaron ayuda en accidentes y en circunstancias especiales.
finalmente, el 2 de septiembre de 1963, se formó la unidad de rescate Aerotransportada. Para-SAR es el nombre tradicional dado al brazo de búsqueda y rescate de la Fuerza Aérea y se encuentra en la Vieja escuela de Aeronáutica.
para el 20 de noviembre de 1973, la flotilla ya no existía, convirtiéndose en el escuadrón de rescate aerotransportado, o EAS., Su mandato era continuar el entrenamiento de los paracaidistas de las BAF, la instrucción y la administración de los equipos de rescate y escuadrones de Helicópteros, entre otras tareas.
Galería de avión histórico sacado de serviceEdit
-
Brasileña Vultee V-11-GB2, operado con 26 aviones.
-
Un Brasileño PBY Catalina, operado con 22 aviones.,
-
Brazilian Vultee BT-15, operated with 120 units.
-
A Brazilian P-47D, FAB operated with 85 units.
-
Brazilian Fairchild C-119 Flying Boxcar, FAB operated with 11 aircraft.
-
A Brazilian Sikorsky H-19 Chickasaw, FAB operated with 11 units.,
-
A Brazilian Gloster Meteor T7, FAB operated with 62 F8 and T7 aircraft.
-
A Brazilian DHC-5 Buffalo designated C-115 Buffalo, FAB operated with 24 units.
-
A Brazilian Dassault Mirage III, FAB operated with 27 units.
-
A Brazilian F-5B, FAB operated with 4 aircraft.,
-
Un Brasileño EMB-326 Xavante designado A-26,FAB operado con 186 unidades.
-
Un Brasileño Boeing 707 designeted KC-137, FAB operado con 4 unidades.
-
Un Brasileño Dassault Mirage 2000, FAB operado con 12 unidades.
-
Un Brasileño de aviones Boeing 737, FAB operados con 2 unidades.,
© 2021 Tombouctou
Tema por Anders Noren — Arriba ↑
Deja una respuesta