¿Cuál es la diferencia entre una válvula Schrader y una válvula Presta?

para un componente tan pequeño, la válvula de neumático de bicicleta juega un papel importante para garantizar el éxito general de una conducción. Además, requiere más conocimiento de lo que uno podría suponer para usarlo correctamente.

Puede notar cuando bombea sus neumáticos que algunas bicicletas tienen una válvula Schrader familiar (del mismo tipo que se encuentra en los automóviles), mientras que otras vienen con un modelo delgado y exótico conocido como la válvula Presta., ¿Por qué diferentes bicicletas utilizan diferentes sistemas de válvulas y cómo se comparan entre sí? Aquí está todo lo que necesitas saber sobre las válvulas de bicicleta para seguir rodando en un paseo.

¿Qué tipos hay?

Las bicicletas normalmente vienen con uno de dos tipos de válvulas. Las válvulas Schrader son más comunes; son las mismas que las utilizadas en los automóviles y se encuentran principalmente en modelos de bicicletas de bajo costo. La mayoría de los neumáticos de bicicleta de gama alta, sin embargo, se inflan con una válvula Presta, diseñada específicamente para bicicletas., Aquí está cómo decir la diferencia:

* Schrader: más ancho que una válvula Presta y normalmente la misma circunferencia de arriba a abajo. A menudo envuelto en caucho cuando se usa sobre ruedas. La pared exterior está roscada para aceptar una tapa o un cabezal de bomba. El pasador en el centro es una válvula de retención con resorte que controla el flujo de aire dentro y Fuera., Las válvulas de retención están diseñadas para permitir el flujo de aire en una sola dirección; su tubo de válvula Schrader requiere presión en el pasador interior para permitir la entrada de aire.

• Presta: aproximadamente la mitad de ancho que una válvula Schrader y hecha completamente de metal. Se estrechan ligeramente hacia la parte superior, y algunos están roscados hasta el final. El vástago de la válvula se abre desatornillando una tuerca moleteada (texturizada) en la parte superior. A diferencia de un Schrader, el sistema no utiliza una válvula de retención, sino que sella completamente en función de la presión en el tubo o el neumático. En muchas válvulas Presta, incluidas las que se utilizan en sistemas tubeless, todo el núcleo es extraíble., Tenga cuidado al desenroscar la tuerca del vástago para no desenroscar accidentalmente todo el núcleo, lo que permitirá que todo el aire salga del neumático rápidamente.

• bono: si viaja a los Países Bajos o Asia, es posible que vea un tercer tipo de válvula, llamada The Woods, o Dunlop, valve., Parece un gordo Presta y a menudo se encuentra en la ciudad de las bicicletas:

¿dónde están en mi bicicleta?

en los neumáticos—y más específicamente, sobresaliendo hacia el cubo en el interior de la llanta. Pero también encontrará accesorios Schrader en las suspensiones: amortiguadores traseros y horquillas, así como tijas de sillín gotero. En el caso de los goteros, el accesorio Schrader suele estar empotrado en el interior del poste.

¿por qué las bicicletas utilizan válvulas Presta?,

Las válvulas Presta fueron inventadas por el mismo tipo que fundó Zéfal, uno de los principales fabricantes de bombas para bicicletas. En comparación con las válvulas Schrader, las válvulas Presta son ideales para ruedas de bicicleta por muchas razones:

• requieren un orificio más pequeño en la llanta, lo que mejora la resistencia de la llanta.
• Son más ligeras, por lo que las ruedas de alto rendimiento no necesitan contrapeso para el peso de la potencia con el fin de girar sin problemas.
• sellan herméticamente solo con la presión del aire, por lo que no hay necesidad de una válvula de retención mecánica como en los sistemas Schrader (que pueden obstruirse con escombros).,
• Son fácilmente extensibles con adaptadores, lo que los hace ideales para llantas aerodinámicas de sección más profunda.

¿Puede desajuste de tubos y válvulas?

puede colocar un tubo específico de Presta en una llanta perforada para válvulas Schrader, pero no es recomendable para nada más que una solución de emergencia. Los tubos y los neumáticos tienden a moverse ligeramente en la llanta., En el orificio Schrader más ancho, un Presta puede moverse lo suficiente como para que la llanta corte el tubo en la base de la válvula. Si debe instalar un tubo Presta en una llanta Schrader para llegar a casa, utilice la tuerca de la válvula para fijarla cerca de la llanta.

mientras tanto, la única manera de colocar un tubo Schrader en una llanta Presta-perforada es ensanchar el orificio de la válvula, algo que no recomendamos, ya que puede comprometer la integridad de la llanta.

¿qué bomba debo usar?,

una bomba Presta-only tiene una junta de goma en la cabeza, o mandril, que se ajusta perfectamente alrededor de una válvula Presta pero no un Schrader. Una bomba solo para Schrader tiene un pasador en el centro del mandril para presionar la válvula de retención del vástago de Schrader. Si intenta ponerlo en un tubo Presta, simplemente no le quedará.

muchas bombas modernas cuentan con diseños de doble cabezal. Estos vienen en tres tipos:

• cabezal doble: se encuentra en algunas bombas de piso, el mandril cuenta con juntas separadas para las válvulas Presta y Schrader.

• cabezal intercambiable: se encuentra en algunos marcos y mini-bombas, este cabezal tiene una junta con un orificio cónico., Un lado es más estrecho para las válvulas Presta. Simplemente desenrosque la tapa del mandril, voltee la Junta hacia el lado que coincida con la válvula y vuelva a atornillar la tapa.

• Cabezal Ajustable: el estilo más nuevo y común, este cabezal Se adapta a las válvulas Presta y Schrader sin cambiar ninguna pieza interna. Simplemente presione la cabeza firmemente sobre la válvula, gire la palanca para asegurar y comience a bombear.

no puede usar una bomba de neumáticos en partes de su suspensión o una bomba de suspensión en neumáticos., Las bombas de neumáticos no suelen alcanzar el tipo de elementos de suspensión de presión que necesitan y carecen de las opciones de ajuste fino que tienen las bombas de suspensión. Y las bombas de suspensión son tan pequeñas que tomaría una eternidad inflar un neumático Schrader.

¿alguna vez tendré que reemplazar una válvula?

La mayoría de las válvulas ya están unidas a los tubos, por lo que intercambiar uno significa reemplazar todo el tubo., Sin embargo, hay dos escenarios que pueden requerir un reemplazo de válvula:

• Tubeless: presta válvulas para neumáticos tubeless sellan por una tuerca moleteada que fija la válvula a la llanta. Si ese sello falla y pierdes aire, puedes reemplazar la válvula. Algunas válvulas sin cámara son específicas para el modelo de rueda o llanta; asegúrese de obtener el reemplazo correcto, o la junta podría no sellar correctamente.,

• núcleos reemplazables: algunos presta tienen núcleos reemplazables que desenroscan-clave para agregar extensores de válvula a Llantas aerodinámicas, o para agregar sellador de neumáticos (que puede engomar el núcleo de la válvula si no se retira primero). Si el neumático no contiene aire, o si el sellador ha engomado el núcleo, simplemente puede cambiarlo por uno nuevo. La mayoría de las tiendas de bicicletas locales tienen núcleos de reemplazo para la venta. Sabrá que su válvula tiene núcleos reemplazables si sus lados tienen secciones pequeñas y planas a medida que la válvula se estrecha hacia la tuerca superior.,