¿Cómo diagnosticar un código p0135?

este código de error en particular dice que el sensor número 1 Lee que la unidad de calefacción dentro del sensor de O2 se quema y deja un circuito abierto. Piense en la unidad de calefacción como una bombilla; eventualmente se quema y deja un circuito abierto.,

Estos son los pasos esenciales para diagnosticar un código p0135:

  1. inspección Visual
  2. eliminación del Sensor
  3. elemento calefactor del sensor de prueba de Banco 02
  4. prueba de voltaje
  5. otras posibilidades

Paso 1: inspección Visual

localice el sensor O2 utilizando sus conocimientos o consultando el manual de servicio del vehículo específico.

inspeccione visualmente el cableado y el conector eléctrico que va al sensor de O2 ascendente.

Recuerde, este es un componente de escape., Es fácil que el cableado se frote contra el tubo de escape y se queme, se queme, se queme. Usted tiene que recordar esto al reinstalar, también.

Paso 2: Quitar El Sensor

Importante: Deje que el vehículo se enfríe antes de intentar quitar el sensor.

quitar el sensor es relativamente fácil; simplemente se enrosca en el escape.

primero, desenrosque la conexión eléctrica del sensor O2 con los dedos o una herramienta de selección y separe los dos lados del conector.

hay un enchufe especial que puede ser extremadamente útil para desenroscar el sensor del escape.,

Consejo: El Alcohol en una botella de spray es tu mejor amigo al quitar / instalar conexiones eléctricas en los automóviles.

Retire los clips que sujetan el cable del sensor de O2 lejos del escape (no olvide reinstalar después).

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Paso 3: Elemento de calentamiento del Sensor o2 de prueba de Banco

Cuando el elemento del calentador se quema, deja un circuito abierto dentro del sensor O2, y el código p0135 hace que la luz del motor de verificación se ilumine.,

técnicamente no tiene que quitar el sensor para probarlo, siempre y cuando tenga acceso a su conector.

Prueba de continuidad:

Configure su multímetro para medir la resistencia en ohmios Ω.

busque los dos cables del calentador que son del mismo color these estos dos se usan más comúnmente para el elemento de calentamiento; sabrá que el sensor sigue siendo bueno si estos dos cables pasan la prueba de continuidad.

Toque las sondas de prueba en los pines eléctricos de los cables que son del mismo color., Si su multímetro emite un pitido o no muestra resistencia, su sensor de O2 sigue siendo bueno; luego puede hacer una prueba de voltaje en el conector eléctrico que va al ECM.

dato curioso: la temperatura de funcionamiento de un sensor de O2 es de 600 grados F

Paso 4: Prueba de voltaje

con el encendido encendido en la segunda posición(sin el motor en marcha), pruebe el conector eléctrico del arnés de cables que suministra energía al sensor de O2 con un multímetro.,

Establezca su multímetro en V e inserte dos cables de prueba en los orificios correspondientes que envían voltaje al sensor(deben ser del mismo color).

debe obtener una lectura de algún lugar cercano a 12V. esto significa que la batería está recibiendo voltaje.

recuerde, si el elemento de calefacción no está recibiendo el voltaje de la batería, no se calentará. A continuación se muestra un excelente video sobre cómo diagnosticar esta reparación exacta.

Paso 5: otras posibilidades

en raras circunstancias, el ECM no suministra voltaje al sensor, y necesitará un reemplazo.,

siempre ayuda comprobar todos los fusibles en la caja de fusibles al diagnosticar problemas del motor.

si todavía tiene problemas, es posible que desee consultar a un técnico automotriz profesional para que le eche una mano.

otros problemas podrían lanzar el código, como un sensor de temperatura del refrigerante del motor, o un mal convertidor catalítico.

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