CIF costo seguro y flete

La definición de CIF (costo seguro y flete)

Incoterms 2020 dicta que el CIF Incoterm, o» costo, Seguro y flete», es exclusivo del envío marítimo.bajo CIF, el vendedor es responsable del costo y el flete de llevar las mercancías al puerto de destino especificado por el comprador.,
CIF la transferencia de riesgo tiene lugar cuando la mercancía se carga en el buque de envío y se recomienda para situaciones en las que el vendedor puede acceder al buque directamente, como en el caso de envío de carga a granel. Esto hace que el CIF NO sea adecuado para la carga en contenedores.

revisiones del CIF (seguro de costo y flete) bajo los Incoterms 2020

esta regla también se remonta a los primeros días del envío internacional y no ha cambiado en gran medida desde entonces.,

la diferencia entre CIF y CFR es que mientras que el riesgo de pérdida o daño en la entrega se convierte en el comprador, el vendedor está obligado a contratar un seguro para ese riesgo y proporcionar al comprador un documento que le permite reclamar contra ese seguro. Esto típicamente será una póliza de seguro original que cubre solo esa transacción o un certificado emitido por la aseguradora bajo la póliza de Marina abierta existente del vendedor., Ambos normalmente mostrarán al vendedor como el» asegurado «o» asegurado » y requerirán que el vendedor endose el documento en el reverso de modo que el comprador o cualquier titular de buena fe con un interés asegurable en las mercancías en el momento de la pérdida o daño ocurrido puede reclamar.

seguro CIF

bajo CIF, el vendedor está obligado contractualmente a proporcionar un seguro para el transporte de los bienes. Junto con CIP, estos son los dos únicos Incoterms que estipulan que el seguro debe ser proporcionado por el vendedor.,
en la práctica común, el incoterm CFR es a menudo preferido por los compradores si son capaces de asegurar mejores coberturas de seguro de carga. Esto se debe a que, a diferencia del CIF, el seguro no es una obligación del vendedor en virtud del CFR y también puede ser adquirido por el comprador.

¿Dónde está el lugar designado para entregar la responsabilidad del vendedor al comprador?

Este incoterm funciona exactamente igual que CPT, excepto que el vendedor también es responsable de organizar el seguro de transporte principal.,li>

obligaciones del comprador

• pago de las mercancías según lo especificado en el contrato de venta
• descarga y transporte posterior
• formalidades y aranceles de importación
• Costo de despacho de importación inspección previa al envío

CIF NO APTO PARA carga en contenedores

a diferencia de algunos otros incoterms, el punto de transferencia de riesgo del Incoterm CIF NO es el mismo punto que el punto de transferencia de costo., Con CIF, el riesgo solo se transfiere cuando las mercancías se cargan a bordo del buque en origen.esto hace que el CIF NO sea adecuado para la carga en contenedores, que generalmente se deja en la terminal días antes de la carga. Esto crea una zona gris durante la cual la carga podría sufrir daños sin saberlo.dada la naturaleza de la carga en contenedores, que permanece sin abrir hasta el destino, sería casi imposible saber cuándo se daña la mercancía en caso de que lo haga., Cuando se trata de carga en contenedores, CIP es la alternativa recomendada al CIF

vale la pena señalar

esta regla y CIP (Carriage & Insurance Paid to) son las únicas dos reglas que imponen una obligación al vendedor de organizar un seguro para el envío.tenga en cuenta que este seguro cubre el riesgo del comprador, porque el riesgo pasará del vendedor al comprador antes del transporte principal.al igual que con las otras reglas «C», una buena opción para las transacciones con cartas de crédito.,

ventajas y desventajas del seguro CIF – Cost y flete

la ventaja para el vendedor es que a menudo puede obtener un seguro barato y luego construir una cantidad mayor en su precio de venta.la ventaja para el comprador es que no tiene que preocuparse de declarar el envío a su propia aseguradora.
La desventaja para el comprador puede ser que el asegurador bien puede no ser demasiado entusiasta sobre el cumplimiento de cualquier reclamación.Nótese que algunos países no Permiten Las importaciones CIF, lo que exige que el comprador se asegure con un asegurador de su propio país.,

CIF (cost insurance and Freight) and Letters of Credit

Con Cartas de crédito, al igual que para FOB y CFR, los bancos parecen no tener ningún problema, excepto que a veces hacen un completo lío de la cláusula de seguro. Ejemplos son exigir la presentación de una póliza pero no un certificado de seguro marítimo; insertar palabras sin sentido y requisito porque «así es como siempre lo han hecho»., Un vendedor sería prudente indicar en el contrato no solo que proporcionará un documento de seguro, pero el estado de palabras específicas tales como » una póliza de seguro original o certificado de seguro marítimo, para el 110 por ciento del valor de la factura, endosado en blanco, que cubre las cláusulas de carga del Instituto (C), cláusulas de guerra del Instituto (carga) y las cláusulas de Huelgas del Instituto (carga).»Cualquier cosa más que eso en un LC es simplemente superfluo y a menudo sin sentido.

diferencias entre CIF y FOB

La principal diferencia entre FOB y CIF es cuando la responsabilidad y la propiedad se transfiere., En la mayoría de los casos de FOB, la responsabilidad y la posesión del título cambian cuando el envío sale del punto de origen. Con CIF, la responsabilidad se transfiere al comprador cuando las mercancías llegan al punto de destino.en la mayoría de los casos, recomendamos FOB para compradores y CIF para vendedores. FOB ahorra dinero a los compradores y proporciona control, pero CIF ayuda a los vendedores a tener un mayor beneficio. Sin embargo, recomendamos que los nuevos compradores utilicen CIF A medida que se acostumbren al proceso de importación.

los consejos y trucos de la FCA

• Se refieren a CPT, obviamente exceptuando el consejo sobre el comprador que organiza el seguro.,
• El vendedor solo necesita organizar una cobertura de seguro mínima, al valor de la factura de los bienes. Si el comprador considera que este nivel de cobertura no es suficiente, un nivel de cobertura acordado puede incluirse en otra parte del contrato de venta.
• Aunque el vendedor es responsable del seguro, el riesgo se transfiere al comprador antes del transporte principal.
• El vendedor no está obligado a contratar un seguro para el pre-transporte en el país de exportación o el transporte en el país de importación, a menos que esto se especifique en otra parte del contrato de venta.