Balboa Island, Newport Beach (Español)

Pantanoeditar

originalmente, la isla de Balboa era poco más que una marisma rodeada de pantanos. El puerto de Newport de hoy emergió solo después de dragar millones de toneladas de limo. A finales de la década de 1860, James McFadden y su hermano, Robert, compraron una gran parte del futuro sitio de Newport, incluyendo la costa de Newport Beach, gran parte de la Península de Balboa, y los bancos de arena que se convertirían en la isla de Balboa y las otras islas del puerto de Newport., Inmediatamente comenzaron a subdividir y vender sus propiedades.

establecieron un exitoso muelle de pesca en la Península de Balboa y en el pueblo de Newport Beach. A finales de la década de 1860, la bahía fue utilizada como un desembarco para cargar pieles, sebo, heno y otros bienes para la exportación. En septiembre de 1870, el vapor Vaquero del capitán Samuel S. Dunnells se aventuró en la bahía para descargar un cargamento de madera y tejas. El capitán Dunnells pronto estableció «Newport Landing» mediante la construcción de un pequeño muelle y almacén cerca del extremo oeste de la actual Coast Highway/Newport Bay Bridge.,

El McFadden hermanos adquirido el aterrizaje en 1875 y para el próximo 19 años operado de un próspero comercio y negocio marítimo. Sin embargo, la bahía todavía no era un verdadero puerto y barras de arena y una entrada traicionera de la bahía causó que los hermanos McFadden movieran el negocio de envío a la orilla del mar mediante la construcción de un gran muelle en la saliva de arena que se convertiría en la Península de Balboa., El sitio era ideal porque un cañón submarino (Newport Submarine Canyon – un caldo de cultivo favorito para los grandes tiburones blancos), tallado junto con Newport Bay por el antiguo río Santa Ana, proporcionaba aguas tranquilas cerca de la costa. McFadden Wharf fue completado en 1888 y fue conectado por ferrocarril a Santa Ana en 1891. Durante los siguientes ocho años, el área de McFadden Wharf fue un centro comercial y de envío en auge y una ciudad de la compañía comenzó a crecer., Sin embargo, en 1899, el Gobierno Federal asignó fondos para mejoras importantes a un nuevo puerto en San Pedro, que se convertiría en el principal puerto marítimo del Sur de California. El McFadden Wharf and railroad fue vendido a Southern Pacific Railroad ese mismo año, señalando el final de Newport Bay como un centro de envío comercial.,

en 1902, James McFadden vendió toda su propiedad de Newport, incluyendo el pueblo de Newport, alrededor de la mitad de la Península de Balboa, y los pantanos que se convertirían en Harbor, Lido y las Islas Balboa (totalizando alrededor de 900 acres) a William Stepp «ws» Collins (WS Collins también era presidente de la Associated Oil Company) y C. A. Hanson por una cantidad no revelada, sospechada de be 50,000 con down 5,000 hacia abajo.,

la Creación de dragado, 1906-1941Edit

Collins y Hanson vio Newport Bay resort y recreación potencial. Se enfrentaron a Henry E. Huntington como socio en la Newport Beach Company. Huntington había adquirido el Pacific Electric railway system y lo utilizó para promover nuevas comunidades fuera de Los Ángeles., En 1905, los «coches rojos» de Pacific Electric se extendieron a Newport. En 1906, los Pacific Electric Line Red Cars comenzaron a dar servicio a la Península de Balboa y al Pabellón de Balboa, y pronto los Red Cars trajeron miles de visitantes de Los Ángeles.

en pocos años, los promotores inmobiliarios comenzaron a enviar vendedores a Pasadena y a los Ángeles (ambos conectados por los coches rojos) para promover propiedades en y alrededor de Newport Harbor., Muchas propiedades de la isla de Balboa se vendieron en Pasadena, una de las razones por las que muchos residentes de la isla desde hace mucho tiempo tienen familiares y contactos en el área de Pasadena.

en 1908 y 1909, con el permiso de la Junta de Supervisores del Condado de Orange, Collins trasladó su pequeña Draga a la parte oriental de la bahía de Newport, un plano de barro llamado «Snipe Island», y comenzó a cortar un canal a lo largo del lado norte de la Bahía Frente al Pabellón, apilando la arena y el limo en el plano de barro y así nació la isla Balboa.,

Cuando Balboa Isle comenzó a tomar forma, Collins lanzó una campaña publicitaria nacional, ofreciendo lotes de 30 pies por 85 pies en el interior por $600 y lotes frente al mar por 7 750. Utilizó un folleto que representaba un elegante, pero inexistente, hotel en la isla para ayudar a vender sus lotes. También prometió servicio de ferry, electricidad, calles pavimentadas,alcantarillas, farolas y agua. Sin embargo, a pesar de los anuncios, Collins originalmente vendió lotes en la isla por tan solo 2 25.00, con promesas de que pronto se instalarían todas las calles, alcantarillas y farolas y un puente y un servicio de ferry., Se inició la construcción para el desembarco del ferry. Las calles estaban vigiladas y se cartografiaron muchos lugares. Incluso se construyeron algunas aceras estrechas. Se construyó un mamparo de madera bajo de 14 pulgadas (360 mm) a lo largo del lado sur de la isla y se estableció un sistema de alcantarillado improvisado con tuberías que drenaban a las playas en sus niveles de marea baja para mantener la descarga fuera de la vista. Estableció el Balboa Ferry que aún funciona.

Los propietarios de la isla de Balboa lucharon durante años con carreteras pobres, aceras endebles, alcantarillas que fluían directamente a la bahía y una pared tan inadecuada que las casas se inundaban regularmente por las mareas altas., En 1911, el desaliento impregnó la isla, y los propietarios se fueron, cansados de los servicios inadecuados. Casas descuidadas salpican la isla, y los precios de los lotes cayeron a tan solo 3 325. Aún optimista, Collins celebró una extravagante celebración del Cuatro de julio en 1914. Distribuyó 8.000 folletos en todo el país, así como la promoción a nivel local. Tuvo éxito, y miles vinieron a disfrutar de carreras, tours, comida y desfiles. Los lotes comenzaron a venderse de nuevo. En poco tiempo, Collins había vendido 700 lotes de Balboa Island, estableciéndolo como una de las áreas residenciales y recreativas favoritas de Newport Harbor.,

la isla creció lentamente al principio, pero en 1916, se convirtió en parte de la ciudad de Newport Beach. En 1918 se inició la Asociación de mejora de la isla de Balboa (Y todavía está en vigor). El BIIA fue una fuerza motivadora en el trabajo con la ciudad en la reparación de mamparos, servicio de ferry, un sistema de alcantarillado, agua, gas, electricidad, calles pavimentadas y aceras, y el alumbrado público.

en aquellos primeros días de 1919, el agua para la isla provenía de la famosa «Torre de agua de madera» construida en la calle Agate, eliminada en 1929. En 1920, Park Avenue era la única carretera pavimentada en la isla., La gente tenía letrinas detrás de sus casas ya que no había alcantarillado, y algunos enterraron su basura en lotes baldíos. En 1920, una empresa de gas llegó a la isla proporcionando calefacción, cocina y luces.

Joseph Beek, cuando aún era estudiante en Pasadena City College, quedó encantado con la zona, y se convirtió en uno de los vendedores de Collins. Beek jugó un papel crucial en el desarrollo de la isla de Balboa, y pasó toda una vida dedicada a ella. En 1919, Joe obtuvo el primer contrato para un ferry entre la isla y la Península de Balboa. En 1920, el primer coche fue empujado a través de la bahía (por 10 centavos)., En 1922, Joe Beek obtuvo una franquicia de 15 años, utilizando el ferry boat «Joker», que podía contener dos coches. Esa franquicia ha continuado hasta el día de hoy, con tres barcos de 64 pies (20 m), llamados «Admiral», «Captain» y «Commodore», que pueden transportar tres vehículos cada uno. Beek más tarde se convirtió en secretario del Senado del Estado de California, donde sirvió hasta su muerte en 1968.

en 1921, las casas estaban empezando a llenar la isla y la Península de Balboa. Las carreteras a la zona del puerto de Newport todavía estaban en gran parte sin desarrollar, y muchas personas aún llegaban por ferrocarril a la península y tomaban el ferry a la isla., Aunque el primer puente desde el continente hasta el frente norte de la bahía de la isla fue construido en 1912, no fue capaz de transportar automóviles hasta 1929, cuando fue renovado.

El Malecón fue reconstruido en 1922. El mamparo de madera del Gran Canal y el paseo fueron reconstruidos en concreto en 1929. El actual mamparo frente a la Bahía, paseos y muelles públicos se completaron en 1938.

en 1924, el estrecho puente a la isla de Balboa fue reemplazado por dos carriles de madera. Ese puente existió hasta 1928, cuando fue demolido para dar paso a un puente de hormigón., Parte de la madera del Puente Viejo se utilizó para construir el edificio junto al restaurante «Jolly Roger» (ahora Wilma’s) en Marine Avenue. En 1929, se construyó un nuevo puente de hormigón que sirvió durante 51 años. La población de la isla creció de un poco más de 100 en 1929 a 4.500 en invierno, y cerca de 10.000 inquilinos de verano. En 1981, el puente de hormigón existente fue reemplazado por una nueva y moderna estructura de hormigón con 9 pies de ancho.

en 1941 el inglés William Maxwell compró 15 lotes, una inversión que todavía posee hoy en día.,

Jamboree Road, 1953Edit